航空线和航空港
（一）航空交通发展概述
航空交通是一种较铁路、水运、公路汽车运输年轻的现代化运输方 式。它的发展是随着社会要求不断提高运输速度和世界科学技术、特别 是发动机和空气动力学的进展而发展起来的。它的发展历史较短，到现 在还不到一百年。1900 年美国人赖特兄弟发明了第一架装有 16 匹马力四 气缸发动机的双翼飞机。1909 年法国人白来欧（Boeriot）驾驶 11 号单 翼机首次飞越英法海峡，世界上开始了航空交通的时代。 世界航空运输发展史上，以法国人创办商业民航最早（1909 年）， 其次为德国（1910 年），再次为英国及美国。唯法、德、英三国初办的 商业民航所用之航空器为轻于空气的飞艇，各在其国内作短途不定班期 之客运业务。 1920 年至 1921 年，德国已有航空公司 40 余家，故在第二次世界大 战创闪击战术，大队机群袭击英、法，全因其平时在航空方面已有准备。 英国由于本国狭小，交通极便，故航空成就很小。第二次世界大战 至 1955 年，在国内美国航空业务及航空线长度大于英国，在国外英、美 两国无分轩轾，飞机英国胜于美国。 美国航空起步较迟，1918 年始于邮运，1929 年纷纷设立航空公司， 计有 48 家，以后有 16 家倒闭。至 1948 年又增至 38 家，飞机近千架。 飞机制造专供民航使用，始于 1920 年，当时波音 247 型机完成，系 低单翼全金属，双发动机，时速 150 英里，载客 8 人。以后道格拉斯（DC －1）型机完成，较波音 247 型机外型大，载客 21 人，时速 180 英里， 落地架可伸缩。 民航喷气机的制造应用，英国着手最早，海外航空公司于 1952 年首 先用彗星一型喷气客机开航南非线。后来美国急起直追，彗星四型时速 530 英里，由伦敦西飞纽约，只需十小时半。超音民航喷气客机，英法合 作制造的，时速为音速的两倍，即 1，459 英里；美国制造的时速为音速 的二倍半。 目前飞机最大载重量一般为 40～70 吨，唯美国洛克希德飞机公司所 造 C5A 型超级运输机，一次可运全部装备士兵 700 人，载重 25 万磅，较 一般喷气客机约大十倍，为只供军用的运输机。另命名为胖子的波音 747 喷气机，可载客 500 名，使用于世界各航空公司。 旧中国民用航空事业发展的既晚且慢。1930 年与美国泛美公司合资 设立中国航空公司于上海；同年与德国汉沙航空公司合资组设欧亚航空 公司。1940 年与苏联成立中苏航空公司。苏德战争爆发后，该公司空运 即行停止。1942 年又与美国政府签订合约组织中印空运，1943 年又将欧 亚航空公司改组为中央航空公司。抗日战争胜利后，中国、中央两者的 总公司都迁回上海。全国解放前夕，两个航空公司先后由上海迁到了香 港。1949 年 11 月 9 日两公司在香港的部分爱国员工，在中国共产党领导 的全国革命胜利和中华人民共和国宣布成立的鼓舞下，毅然驾驶十二架 飞机，自香港起义飞回北京，使旧中国受帝国主义和官僚资本控制的民 用航空事业回到了人民手里。不久，中央军委民航局成立，并于 1950 年 8 月 1 日起正式开航，从此人民的航空事业得到了迅速的发展，在中国的 民用航空史上揭开了新的一页。
（二）航空线
航空线是指在一定方向上沿着规定的地球表面飞行，连接两个或几 个城市，进行运输业务的航空交通线。飞机在空中飞行要受空中管制， 按照航线安排航班，组织运行。航班飞行一般分为班期飞行、加班飞行 及包机或专机飞行，专机飞行又分为一等专机飞行和二等专机飞行。 航空线按其性质和作用可分为国际航线、国内航空干线和地方航线 三种。各种航线的开辟和布局的要求如下：
（1）国际航线：主要根据国家和地区政治、经济和友好往来，通过 建立双方的民航协定建立。它是由两个或两个以上的国家共同开辟，主 要担负国际间旅客、邮件和货物的运送，为国家对外政治、经济、文化 联系和旅游服务。 （2）国内航空干线：它的布局首先要为国家的政治、经济、文化事 业服务；其次是根据各种运输方式的合理分工，承担长途和边远地区的 旅客和贵重物品的运输任务。在上述原则下建立国内航空干线网；第三 要考虑自然条件（主要是风象等气候条件）的影响，选定合理的航线。 最后，社会主义国家的航空中心一般是在首都，航空线一般是由首都向 四处辐射。 在国家航空干线中又有一般航线和直达航线的区别。后者更能体现 航空运输快速的优点。
（3）国内地方航运线：一般是为省内政治、经济联系服务，主要在 一些省区面积大而区内交通不发达的地区和边疆地区。目前中国省区的 地方航线已有 42 条。这些地方航空线的开辟和国内干线相衔接，进一步 加强了首都和省会、省会和某些专区或工业城市之间的联系，促进了这 些地方政治、经济、文化的发展。
航空交通是一种较铁路、水运、公路汽车运输年轻的现代化运输方 式。它的发展是随着社会要求不断提高运输速度和世界科学技术、特别 是发动机和空气动力学的进展而发展起来的。它的发展历史较短，到现 在还不到一百年。1900 年美国人赖特兄弟发明了第一架装有 16 匹马力四 气缸发动机的双翼飞机。1909 年法国人白来欧（Boeriot）驾驶 11 号单 翼机首次飞越英法海峡，世界上开始了航空交通的时代。 世界航空运输发展史上，以法国人创办商业民航最早（1909 年）， 其次为德国（1910 年），再次为英国及美国。唯法、德、英三国初办的 商业民航所用之航空器为轻于空气的飞艇，各在其国内作短途不定班期 之客运业务。 1920 年至 1921 年，德国已有航空公司 40 余家，故在第二次世界大 战创闪击战术，大队机群袭击英、法，全因其平时在航空方面已有准备。 英国由于本国狭小，交通极便，故航空成就很小。第二次世界大战 至 1955 年，在国内美国航空业务及航空线长度大于英国，在国外英、美 两国无分轩轾，飞机英国胜于美国。 美国航空起步较迟，1918 年始于邮运，1929 年纷纷设立航空公司， 计有 48 家，以后有 16 家倒闭。至 1948 年又增至 38 家，飞机近千架。 飞机制造专供民航使用，始于 1920 年，当时波音 247 型机完成，系 低单翼全金属，双发动机，时速 150 英里，载客 8 人。以后道格拉斯（DC －1）型机完成，较波音 247 型机外型大，载客 21 人，时速 180 英里， 落地架可伸缩。 民航喷气机的制造应用，英国着手最早，海外航空公司于 1952 年首 先用彗星一型喷气客机开航南非线。后来美国急起直追，彗星四型时速 530 英里，由伦敦西飞纽约，只需十小时半。超音民航喷气客机，英法合 作制造的，时速为音速的两倍，即 1，459 英里；美国制造的时速为音速 的二倍半。 目前飞机最大载重量一般为 40～70 吨，唯美国洛克希德飞机公司所 造 C5A 型超级运输机，一次可运全部装备士兵 700 人，载重 25 万磅，较 一般喷气客机约大十倍，为只供军用的运输机。另命名为胖子的波音 747 喷气机，可载客 500 名，使用于世界各航空公司。 旧中国民用航空事业发展的既晚且慢。1930 年与美国泛美公司合资 设立中国航空公司于上海；同年与德国汉沙航空公司合资组设欧亚航空 公司。1940 年与苏联成立中苏航空公司。苏德战争爆发后，该公司空运 即行停止。1942 年又与美国政府签订合约组织中印空运，1943 年又将欧 亚航空公司改组为中央航空公司。抗日战争胜利后，中国、中央两者的 总公司都迁回上海。全国解放前夕，两个航空公司先后由上海迁到了香 港。1949 年 11 月 9 日两公司在香港的部分爱国员工，在中国共产党领导 的全国革命胜利和中华人民共和国宣布成立的鼓舞下，毅然驾驶十二架 飞机，自香港起义飞回北京，使旧中国受帝国主义和官僚资本控制的民 用航空事业回到了人民手里。不久，中央军委民航局成立，并于 1950 年 8 月 1 日起正式开航，从此人民的航空事业得到了迅速的发展，在中国的 民用航空史上揭开了新的一页。
（二）航空线
航空线是指在一定方向上沿着规定的地球表面飞行，连接两个或几 个城市，进行运输业务的航空交通线。飞机在空中飞行要受空中管制， 按照航线安排航班，组织运行。航班飞行一般分为班期飞行、加班飞行 及包机或专机飞行，专机飞行又分为一等专机飞行和二等专机飞行。 航空线按其性质和作用可分为国际航线、国内航空干线和地方航线 三种。各种航线的开辟和布局的要求如下：
（1）国际航线：主要根据国家和地区政治、经济和友好往来，通过 建立双方的民航协定建立。它是由两个或两个以上的国家共同开辟，主 要担负国际间旅客、邮件和货物的运送，为国家对外政治、经济、文化 联系和旅游服务。 （2）国内航空干线：它的布局首先要为国家的政治、经济、文化事 业服务；其次是根据各种运输方式的合理分工，承担长途和边远地区的 旅客和贵重物品的运输任务。在上述原则下建立国内航空干线网；第三 要考虑自然条件（主要是风象等气候条件）的影响，选定合理的航线。 最后，社会主义国家的航空中心一般是在首都，航空线一般是由首都向 四处辐射。 在国家航空干线中又有一般航线和直达航线的区别。后者更能体现 航空运输快速的优点。
（3）国内地方航运线：一般是为省内政治、经济联系服务，主要在 一些省区面积大而区内交通不发达的地区和边疆地区。目前中国省区的 地方航线已有 42 条。这些地方航空线的开辟和国内干线相衔接，进一步 加强了首都和省会、省会和某些专区或工业城市之间的联系，促进了这 些地方政治、经济、文化的发展。
本文标题：航空线和航空港
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