城市道路交通概述(2)

2.铁路的污染
铁路由蒸汽机车和内燃机车燃烧燃料排出废气的污染与列车的噪声 干扰。铁路机车排放出 CO、CO2、氧氮化合物、碳氢化合物、硫化物等， 其危害以还原型大气污染为主。 铁路噪声源有三种：机车开动的噪声、轨道振动的噪声和呜笛的噪 声。前二者与行车速度有关，后者无关。蒸汽机车行驶速度 50～60 公里 /小时，距离 20～30 公尺处的噪声为 90 分贝左右，速度增加或减少一倍 时，增减 7.5 分贝。内燃机车在同样车速、同样距离可高达 100 分贝以 上，若消声装置好，可降至 90 分贝。列车的噪声主要是与轨道的摩擦及 两车箱连接处撞击声，约在 60～65 分贝，干扰较小。当列车通过桥梁、 隧道、车站与会车时，由于共振、声反射和瞬时摩擦撞击，噪声级有明 显增加。 在车站和车场，噪声主要来源于机车、汽笛和高音喇叭。汽笛在 20～ 30 米处约为 100 分贝，高音喇叭距 20～30 米处 90 分贝以上，汽笛和喇 叭频率增多，并不增加分贝，只加大附近居民的厌烦感。 编组站的噪声远较一般车站为大，其中最强烈的是机车排气，在 100 分贝以上，此外驼峰调车撞击声，汽笛噪声，进出列车噪声以及大量采 用高音喇叭进行编解作业声，也都相当严重。因此，住宅区距编组站至 少 500～750 米，并宜进行绿化措施。
3.改善交通环境的措施
交通环境与人类的社会活动是不能分离的，但交通产生的公害与人 类要求空气新鲜、环境安静相矛盾。因此，应该从技术措施和布局规划 两个方面，来减少和消除城市交通的污染。
（1）城市的合理规划：基于城市各种用地都是交通的策源地，因此 工业、仓库区、政府机关、居民区、商业网点和娱乐场地等等布局的合 理性与客、货运交通量的大小有着极密切的相关性。尽量调整就近上班， 是减少远距离经常性出行人数的办法。因而合理规划是综合改善交通环 境的措施。 功能分明、联系便捷、布局合理的城市道路网，为各类车辆行人各 行其道提供安全、经济、舒适和迅速的交通环境。 对于铁路线，特别是干线铁路尽量避免穿过居民集中区。为了减少 市内火车站的噪音干扰，站点不宜紧靠大居民区，有条件可使车站周围 墙加高，或在车站两侧修筑非住宅用的高大建筑物，起挡声墙作用。编 组站噪声远较一般车站为大，且连续性强、不能放在市内。 市区铁路调车内燃化或电气化，控制机车鸣笛，站场调车作业使用 自动信号，限制使用高音喇叭。
（2）广种树木花草：广泛植树造林，是改善交通环境的措施。树木 花草不仅美化环境，而且树木草地还起净化环境的作用，即具有放氧、 吸毒、除尘、杀菌、减噪、防风沙、调节小气候的作用，有些植物种类 还能起环境指示监测作用。此外，道路上的绿化带还是划分机动车道、 非机动车道，以及人行道的良好交通隔离带。绿化而美好的交通环境还 可以提高驾驶员的情绪，减少交通事故发生。 通过市区的铁路线，两侧亦应进行绿化，因树木减噪作用显著。据 测定，40 米宽的林带，可减低噪声 10～15 分贝。
（3）改进动力系统：目前世界各先进国家都在研究节能、不污染、 安全的运输工具。我国也应根据国情与国力的许可，研制各种节能、不 污染和安全的车辆。城市在发展大容量的公共车的同时，宜研制卫生能 源与动力系统，改进或淘汰落后的车辆。 铁路亦应改蒸汽机车为内燃机车或电力机车。 提高道路路面的质量，铁路用长轨敷设，是降低噪声和振动的重要 技术措施。
（四）城市道路交通和城市用地 城市的功能分区和用地布局，反映了工业企业、仓库、车站码头、 各项公共建筑和居住区等城市物质要素，它们之间的人和货物有着千丝 万缕的联系，需要进行不断的流动，以便保证城市生产和居民生活正常 进行。体现城市内和城镇间各物质要素中人和货物移动的是人流和车 流，其动态的轨迹构成了城市交通网。而交通是需要依赖一定的线路来 进行的，其中最重要的组成部分便是沟通城市各功能区间、城乡间和城 市各物质要素间的道路。 因此，城市的道路交通规划必须服从于城市的总体规划。一个不合 理的总体规划，必然带来不合理的道路交通布局。为保证道路交通规划 具有合理的总体规划，必须符合以下要求：
（1）城市布局应尽量紧凑，占地过大，布点分散，都会使市内交通 线路拉得过长。
（2）工厂区污染范围以外与大量机关集中区就近必须有生活居住 区，以免在上下班时间形成车流和人流的拥塞。
（3）商业服务业、文娱场所、绿地公园不宜过分集中。单为管理方 便、装璜门面而采用的单纯集中布局的作法，会给城镇交通带来长远的 困难。
（4）道路交通系统稀密适度，干支分明，运输、排水、管线敷设等 功能明确，通讯、日照、市容要求得到满足，以便疏通线路、排除干扰。 市内道路同市郊公路要衔接，过境道路不得同城市交通混杂一起。 城市道路又反过来对城市交通和城市规划以很大影响。道路系统是 城市用地规划的骨架；各项用地的布置有赖道路来连结和区分；城市平 面图中的市中心、车站、港口以及郊区小城镇均在一定程度上由道路的 配置来体现。城市道路是集散城市人流和车流的渠道，道路和公路的经 济性能和技术标准是城市交通组织的重要物质条件。没有完善和通达的 道路，人流和车流便无法在城市及其郊区通畅运行。 道路、交通和城市用地三者的关系，归纳起来就是：城市交通是组 织城市道路系统的主要依据，城市道路系统是城市规划的重要组成部 分，城市交通又来源于城市及其郊区各项物质要素的布局。它们三者是 一个相互制约的统一体。

　　本文标题：城市道路交通概述(2)
　　免责声明：本文来源于网络，文中有些文字或数据已经过期失效，仅供学习备课参考！
　　电脑版地址：http://www.cgzdl.com/shuku/304/16217.html
　　手机版地址：http://m.cgzdl.com/shuku/304/16217.html