高三地理课时作业16-地形对聚落及交通线路分布的影响

作者：地理人来源：未知时间：2022-09-29 阅读：次字体：大中小在线投稿

(2017·九江模拟)读图，回答1～3题。

1．图中居民点分布在(　　)
A．河流三角洲平原 B．山地半山腰
C．河谷阶地 D．河流冲积平原
2．先民选择居住地时，聚落布局充分考虑的最主要的因素是(　　)
A．地形 B．气候
C．水文 D．生物
3．随着人口的增加，图中区域②有可能发展成为聚落，其聚落的形状可能是(　　)
A．团聚型 B．带状
C．网状 D．棋盘状
答案：1.C　2.A　3.B　解析：在聚落的形成和发展过程中，地形因素的作用尤为突出，图中居民点位于河谷阶地上。②位于河流沿岸，沿河发展，一般形成带状聚落。
(2017·衡水中学三调)下图为岷江上游山地自然垂直带谱和岷江上游山区民族、聚落个数与海拔的关系图。读图，回答4～5题。

4．岷江上游山区聚落的集中分布地带是(　　)
A．800～1 400 m B．1 400～2 200 m
C．2 200～3 200 m D．3 200～3 800 m
5．影响岷江上游民族聚落类型垂直带谱形成的主要因素是(　　)
A．气候和国家民族政策
B．地形和民族农业生产方式
C．河流和民族建筑风格
D．矿产和民族工业生产方式
答案：4.C　5.B　解析：第4题，结合图中坐标可知，岷江上游山区海拔2 800多米附近聚落个数最多，C项正确。第5题，海拔较低的地方以汉族为主，主要从事种植业；海拔较高的范围内主要分布一些少数民族，多从事畜牧业。所以，影响岷江上游民族聚落类型垂直带谱形成的主要因素是地形和民族农业生产方式。
读某区域地形图，回答6～7题。

6．仅从自然条件考虑，图中四聚落中受泥石流威胁最大的是(　　)
A．甲 B．乙
C．丙 D．丁
7．四聚落中(　　)
A．甲聚落位于河流交汇处，取水最方便，形成最早
B．乙聚落地势最高，洪涝灾害少，但发展缓慢
C．丙聚落在河流凹岸，水深易建码头，发展最快
D．丁聚落地形平坦，规模最大，发展速度最慢
答案：6.C　7.B　解析：第6题，图中丙聚落，位于河谷地区，河流上游等高线密集，河流落差大，发生泥石流的可能性较大；甲、乙、丁三聚落所处河谷较为平坦，发生泥石流的可能性较小。第7题，丁聚落位于河流交汇处附近，等高线稀疏，地形平坦，水陆交通便利，最有利于城市的发展，形成最早、发展最快、规模最大。乙聚落位于河流上游，地势最高，水量小，洪涝灾害少；但受地形和交通的限制，发展缓慢。
读某岛屿图，回答8～9题。

8．该岛铁路形状为“环形”，说明其最主要的地形是(　　)
A．平原 B．山地
C．高原 D．盆地
9．甲和乙之间的铁路没按图中虚线修建，最可能的原因是(　　)
A．虚线处是鞍部 B．虚线处是河谷
C．虚线处等高线稀疏 D．虚线处等高线密集
答案：8.B　9.D　解析：第8题，从图中的经纬度和海陆轮廓分析，图为日本本州岛的一部分，该岛地形以山地、丘陵为主，铁路围绕该岛呈环状分布，主要是受地形的影响。第9题，没按虚线修建铁路最可能的原因是其地势陡(等高线密集)，不适宜铁路选线；如果是鞍部，则该线处地势较低，可以修建铁路线；如果是河谷，其海拔较低，修建铁路线工程量比较小，适合修建铁路线；如果等高线稀疏，则坡度小，也可以修建铁路线。
读我国某地区交通干线(虚线)分布图，回答10～11题。

10．由图可以看出，该地区交通干线分布的共同特点是(　　)
A．沿山谷延伸 B．沿山脊延伸
C．沿等高线延伸 D．沿经纬线延伸
11．下图中能反映图示地区交通线形态的是(　　)

答案：10.A　11.C　解析：第10题，从图中可直接看出该地区交通干线基本上沿图中河流的干流延伸，而河流的干流处应为山谷。第11题，读图可判断出该地区为山区，主要交通运输方式为公路。山区公路一般呈“之”字形，以减小工程量与施工难度，减小路面坡度。
读我国某区域等高线地形图，回答12～13题。

12．影响该区域聚落分布的主要因素是(　　)
A．交通线 B．地形
C．降水 D．地质
13．计鹿村和小峰口之间的公路(　　)
A．设计不合理，应尽量保持直线布局，因为可以缩短通行里程
B．设计不合理，应沿拒马河河谷分布，因为河谷地带地质灾害少
C．设计较合理，从瓦窑垭口通过，起伏相对较小
D．设计较合理，避开了山顶，沿线基本无陡坡
答案：12.B　13.C　解析：第12题，该区域聚落多分布在等高线相对稀疏、地形较平坦的地带，说明影响该区域聚落分布的主要因素是地形。第13题，图中拒马河河谷部分河段等高线密集，谷地狭窄且坡陡，公路不适合沿河谷分布；瓦窑垭口地势较两侧低，公路从此处通过，使公路起伏相对较小；图示公路部分路段穿越多条等高线，有些路段坡度较大。
14．读某区域图，回答下列问题。

(1)说出该区域的褶皱形态及判断依据。
(2)说出图中甲城镇所处的地形类型，并分析成因。
(3)该地打算修建一条连接聚落丙、丁的公路，请在图中设计一条较为合理的线路。
(4)指出图示区域铁路选址的原则，并说明原因。
答案：(1)背斜。岩层中间老，两翼新。(2)盆地。成因：背斜顶部因受张力作用，岩石破碎，易受风化侵蚀形成低地。(3)绘图略。(4)铁路选址在地势相对和缓的山间盆地和河谷地带。原因：在山区修建铁路，不仅成本高，难度也比较大，该选址原则是为了降低修建成本和难度。
解析：第(1)题，结合图例可判断出该区域岩层中间为形成时间早的石灰岩，两侧为形成晚的砂岩和花岗岩，因而为背斜构造。第(2)题，结合图中的等高线可判断出甲城镇地处盆地，其为背斜侵蚀成谷地。第(3)题，线路的设计尽量沿等高线延伸。第(4)题，从图中可以看出铁路沿河谷和盆地延伸，其目的是为了降低建设成本和难度。
15．南疆铁路是新疆南部主要铁路干线。这条铁路基本沿“古丝绸之路”的中路延伸，东起新疆乌鲁木齐沿兰新铁路到吐鲁番，折转向西穿越天山山脉经库尔勒、阿克苏、阿图什到达我国西端的喀什市，为新疆的主要铁路干线，全长1 446千米(吐鲁番至喀什段)。读南疆铁路分布图，回答下列问题。

(1)简述南疆地区村镇、农田的空间分布特点，并说明影响其分布的主要因素。
(2)读图分析南疆铁路主要经过的地貌名称及原因。
(3)与南疆地区相比，北疆地区冬季受寒潮危害更大，降水更多。分析其原因。
答案：(1)分布在山麓冲积扇和绿洲地带。地形与水源。(2)塔里木盆地的山麓冲积扇。地形平坦、村镇较多，客货运输需求量大。(3)北疆地区纬度更高，离冬季风源地更近；冷气团受天山山脉的阻挡抬升，易在天山北坡集聚或抬升，使北疆地区温度更低、降水更多；南疆地区受北部天山的阻挡，水汽难以到达，冬季降水更少。