高三地理二轮专题训练1 地球与地图(3)
综合练
21.(2023年山东德州二模)阅读图文材料,回答下列问题。
香坝河特大桥是成贵高铁的重点控制工程,位于云南省镇雄县,桥区属剥蚀低中山地貌,桥区跨越香坝河峡谷,桥址无公路通往。香坝河特大桥桥长652.20米,最高的跨河两桥墩分别高107米和106米。下图为香坝河特大桥桥位所在区域示意图。
(2)在下图中绘制MN沿线地形垂直剖面,并计算河面距桥面的高差。
【答案】(1)山地、峡谷地貌,山高谷深,地势陡峭;岩层不稳定,多滑坡、危岩落石区、煤炭采空区,地质条件复杂。
(2)绘图如下:
(3)图示区域地势起伏大,桥隧结合能最大程度保持高铁线平直,保证通行安全;桥隧结合可缩短距离,减少运行里程,节约通行时间;修隧道能减少对地表生态环境的破坏;沿线有落石区、陡坡等,修隧道可减少滑坡、崩塌、落石等地质灾害对高铁线的影响。
【解析】第(1)题,根据图中等高线数值可知,该区域海拔多在1 000米以上,且等高线较为密集,香坝河穿越该区域,且河谷处等高线密集,形成峡谷地貌,故该地为山地、峡谷地貌,山高谷深,地势陡峭;图中显示该区域多滑坡、煤矿采空区、危岩落石区等,故该地岩层不稳定,地质条件复杂。第(2)题,地形垂直剖面绘制步骤如下。①定线:根据题目要求确定剖面基线为MN一线。②找点:找出MN剖面线与等高线的所有交点,从M开始,依次出现1~15个点,最后在N点处终止。③取尺:水平比例尺与原等高线地形图的比例尺相同,故为1∶35 000;垂直比例尺一般根据图幅(本题设定纸张高度为10厘米)和剖面图的垂直高差来确定,本题可以将垂直比例尺定为1∶4 500。④画矩形并作平行线与垂直虚线:平行线是在所要画的剖面图上按垂直高程(如图所示1 050米、1 100米、1 150米……)引出来的,垂直虚线是从剖面图MN与等高线的每个交点上开始,向矩形底边(如图所示的MN)引出的垂线。⑤定位:依据原图中控制点的高程,确定剖面图中点位,M、N点及河谷高度可以根据其所在高度范围进行大致的标注。⑥点点相连:用平滑曲线连接各点,即得MN剖面线的地形垂直剖面图。由等高线图可知,河面的高度范围是1 050~1 100米,桥的端点位于等高线1 250米上,故桥面高度为1 250米,两者相减得出高差为150~200米。第(3)题,该题考查采用桥隧结合方式修建高铁的优点,可以从提高安全性、节约通行时间、减少对地表生态环境的破坏、减少地质灾害的影响等方面进行分析。
21.(2023年山东德州二模)阅读图文材料,回答下列问题。
香坝河特大桥是成贵高铁的重点控制工程,位于云南省镇雄县,桥区属剥蚀低中山地貌,桥区跨越香坝河峡谷,桥址无公路通往。香坝河特大桥桥长652.20米,最高的跨河两桥墩分别高107米和106米。下图为香坝河特大桥桥位所在区域示意图。
(1)描述图示区域的地形、地质特点。
(2)在下图中绘制MN沿线地形垂直剖面,并计算河面距桥面的高差。
(3)图示区域高铁线采用典型的桥隧结合方式修建,说明这样修建的优点。
【答案】(1)山地、峡谷地貌,山高谷深,地势陡峭;岩层不稳定,多滑坡、危岩落石区、煤炭采空区,地质条件复杂。
(2)绘图如下:
高差:150~200米。
(3)图示区域地势起伏大,桥隧结合能最大程度保持高铁线平直,保证通行安全;桥隧结合可缩短距离,减少运行里程,节约通行时间;修隧道能减少对地表生态环境的破坏;沿线有落石区、陡坡等,修隧道可减少滑坡、崩塌、落石等地质灾害对高铁线的影响。
【解析】第(1)题,根据图中等高线数值可知,该区域海拔多在1 000米以上,且等高线较为密集,香坝河穿越该区域,且河谷处等高线密集,形成峡谷地貌,故该地为山地、峡谷地貌,山高谷深,地势陡峭;图中显示该区域多滑坡、煤矿采空区、危岩落石区等,故该地岩层不稳定,地质条件复杂。第(2)题,地形垂直剖面绘制步骤如下。①定线:根据题目要求确定剖面基线为MN一线。②找点:找出MN剖面线与等高线的所有交点,从M开始,依次出现1~15个点,最后在N点处终止。③取尺:水平比例尺与原等高线地形图的比例尺相同,故为1∶35 000;垂直比例尺一般根据图幅(本题设定纸张高度为10厘米)和剖面图的垂直高差来确定,本题可以将垂直比例尺定为1∶4 500。④画矩形并作平行线与垂直虚线:平行线是在所要画的剖面图上按垂直高程(如图所示1 050米、1 100米、1 150米……)引出来的,垂直虚线是从剖面图MN与等高线的每个交点上开始,向矩形底边(如图所示的MN)引出的垂线。⑤定位:依据原图中控制点的高程,确定剖面图中点位,M、N点及河谷高度可以根据其所在高度范围进行大致的标注。⑥点点相连:用平滑曲线连接各点,即得MN剖面线的地形垂直剖面图。由等高线图可知,河面的高度范围是1 050~1 100米,桥的端点位于等高线1 250米上,故桥面高度为1 250米,两者相减得出高差为150~200米。第(3)题,该题考查采用桥隧结合方式修建高铁的优点,可以从提高安全性、节约通行时间、减少对地表生态环境的破坏、减少地质灾害的影响等方面进行分析。
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