2024年高考地理押题预测卷01浙江卷(2)

作者：地理人来源：未知时间：2024-06-18 阅读：次字体：大中小在线投稿

26．（15分）阅读图文材料，完成下列要求。
刚果盆地位于非洲中部，大部分地区无人居住。刚果盆地沼泽区域有大量泥炭存在，泥炭地被认为是最大的陆地碳储库。在被水覆盖的区域，植物（碳）在缺氧条件下被储存。但泥炭沼泽干涸时，会向大气中释放大量温室气体。有专家认为，刚果盆地的泥炭正接近从碳汇到碳源的临界点（碳汇是指从空气中清除碳的过程、活动和机制；碳源是指向大气中释放碳的过程、活动和机制）。近年来，中国与刚果盆地地区国家的碳汇合作不断加强。下图示意刚果盆地（局部）等高线。

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(1)从地形地貌角度，说明刚果盆地内大部分地区无人居住的原因。（6分）
(2)试分析“刚果盆地的泥炭正接近从碳汇到碳源的临界点”的原因。（4分）
(3)推测中国可在刚果盆地合作开发的一种清洁能源，并说出理由。（5分）
【答案】(1)海拔低，气温高；盆地地形，湿度大；多沼泽、河流，地表破碎，联系不便。（6分）
(2)气候变暖，蒸发加剧；气候异常，降水减少；植被破坏，涵养水源能力下降；人类对沼泽的不合理利用。（4分）
(3)水能；理由：热带雨林气候，降水丰富，河流多，落差大，水能丰富。或太阳能；纬度低，正午太阳高度大，太阳能丰富。（5分）
【分析】本题以刚果盆地（局部）等高线及相关图文资料为背景，设置3小题，涉及人口分布、土壤的形成、碳排放及能源利用等相关知识，考查了学生获取解读信息、调动运用知识的能力，体现了区域认知、综合思维及地理实践力的学科素养。
【详解】（1）读图可知，赤道穿过刚果盆地，海拔低，气温高；刚果盆地四周高，中间低，为盆地地形，不利于水汽扩散，湿度大；刚果盆地降水丰富，多沼泽、河流，地表破碎，联系不便。
（2）材料“泥炭沼泽干涸时，会向大气中释放大量温室气体”可知，气候变干会加剧碳排放，而当今全球气候变暖，蒸发加剧、气候异常，降水减少，是气候较之前更为干燥；同时热带雨林植被破坏严重，涵养水源能力下降；人类对沼泽的不合理利用也加剧了碳排放。以上诸多因素使刚果盆地的泥炭正接近从碳汇到碳源的临界点。
（3）读图，刚果盆地位于热带雨林气候区，降水丰富，河流多，盆地边缘处在高原山地与盆地交界，河流处落差大，水能丰富，因此中国可在刚果盆地合作开发的清洁能源类型是水能。刚果盆地纬度低，正午太阳高度大，太阳辐射强，太阳能丰富，因此中国可在刚果盆地合作开发的清洁能源类型是太阳能。
27．（15分）阅读图文材料，完成下列要求。
以高原山地为主的塞罕坝，年均气温·

极端最低气温

年均6级以上的大风日数47天。历经三代人的青春和汗水，曾经“黄沙遮天日，飞鸟无栖树”的荒漠沙地，如今已营造成了万顷林海。图示意塞罕坝林场及其周边区域。

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(1)简述塞罕坝区域自然地理环境的过渡性。（4分）
(2)塞罕坝植树造林的主要树种为落叶松、云杉等林木树种。从当地自然环境的角度推测遴选的该类树种具有的特性。（5分）
(3)简述塞罕坝林场对京津冀地区的生态意义，并提出塞罕坝林场进一步发展的合理化建议。（6分）
【答案】(1)暖温带向中温带过渡；半湿润区向半干旱区过渡；季风气候区向大陆性（或非季风性）气候区过渡；（华北）平原向（内蒙古）高原过渡；温带森林向温带草原、荒漠过渡；外流区向内流区过渡；棕壤、栗钙土向风沙土过渡。（4分）
(2)耐寒、耐旱、耐盐碱、耐贫瘠、抗风。（5分）
(3)生态意义：防风固沙，减弱风沙侵袭；涵养水源，减少水土流失；调节气候，构筑绿色屏障。
合理化建议：发展苗木产业；开发土特产品；拓展生态旅游。（6分）
【分析】本大题以塞罕坝为材料设置试题，涉及自然地理环境的过渡性、自然环境与植被、森林的作用等相关内容，考查学生获取和解读地理信息、调动和运用地理知识、基本技能、描述和阐述地理事物、地理基本原理与规律能力，综合思维、区域认知、地理实践力素养。
【详解】（1）结合所学知识，暖温带向中温带分界线为鸭绿江口、长城(山西境内稍偏南)、祁连山、天山一线，塞罕坝位于暖温带向中温带过渡；半湿润区与半干旱区的界线(400毫米等降水量线)从大兴安岭向西南，经张家口、兰州、拉萨附近，到喜马拉雅山的南坡，塞罕坝位于半湿润区向半干旱区过渡，温带森林向温带草原、荒漠过渡；季风区与非季风区的界线为大兴安岭、阴山、贺兰山、巴颜喀拉山、冈底斯山，塞罕坝位于季风气候区向大陆性（或非季风性）气候区过渡，棕壤、栗钙土向风沙土过渡；读图可知塞罕坝位于（华北）平原向（内蒙古）高原过渡；内流区与外流区的界线为北段：大兴安岭、阴山、贺兰山、祁连山的东端，南段：200毫米等降水量线，塞罕坝位于外流区向内流区过渡。
（2）据材料“以高原山地为主的塞罕坝，年均气温−1.5°C ，极端最低气温−43.3°C ，年均6级以上的大风日数47天”可知，当地气温低，大风日数多，故树种耐寒、抗风；据材料“曾经“黄沙遮天日，飞鸟无栖树”的荒漠沙地”可知该地降水少，风沙多，盐碱化严重，故树种耐旱、耐盐碱、耐贫瘠。
（3）塞罕坝林场位于京津冀地区的西北部，能够阻挡西北风，减小风力，减弱风沙侵袭，起到防风固沙的作用；能够减缓地表径流的流速，涵养水源，保持水土，减少水土流失；能够调节气候温度、湿度，构筑绿色屏障，保护生态。塞罕坝林场可以利用自身优势发展苗木产业，增加当地收入；开发与林业相关的土特产品；进行保护性的开发，拓展生态旅游。
28．（20分）阅读图文材料，完成下列要求。

长江航运价值高，素有“黄金水道”之称。2022年，长江通航船舶多达12万艘。长江江面上航行的船舶多以柴油机为动力，日益增长的船舶数量威胁长江的生态环境安全。湖北省宜昌市是我国著名的“水电之都”，每年近6万艘次的船舶在宜昌待闸、过闸。2023年，宜昌市提出打造“电化长江”先导区的战略，大力发展船舶电动化，广泛建设岸电设施（船舶靠港、待闸期间停用自身燃油发电，改用陆岸电网的电力供应），加快长江航运能源结构转型。近年来，宜昌市依托资源优势和新能源电池材料产业基础，建设动力电池产业集群，助力长江经济带高质量发展。 @@@d947c85d0f444ca5bdae6ddffec40866

(1)列举长江航运价值高的具体表现。（6分）
(2)分析宜昌市打造“电化长江”先导区的优越条件。（5分）
(3)与燃油船舶相比，说明电动船舶的优点。（4分）
(4)分析宜昌市建设动力电池产业集群对电动船舶产业发展的促进作用。（5分）
【答案】(1)我国最长河流，通航里程长；通航吨位大，大吨位航道长；支流多，航运网络发达；沟通我国东部、中部和西部地区，连接大海（太平洋），便于实现河海联运；无结冰期，可全年通航；含沙量较小，淤积状况较轻。（6分）
(2)临长江黄金水道，通航吨位高、船舶多；邻近三峡水电站，电力资源丰富、成本低；水电产业发达，电力基础设施完善，协作条件好；依托三峡，经济较为发达，具有资金、技术支持；政府提出先导区战略，生态环境保护要求提高，政策支持力度大。（5分）
(3)减少对石油等不可再生资源的消耗，利于能源安全；减少尾气、废水排放，减轻大气污染和水污染，保护长江及沿岸环境；降低能源成本，从而降低船舶运行成本；减轻船舶自重，增大载重量，提高有效吨位。（4分）
(4)为电动船舶提供关键设备，促进电动船舶生产；产业集群产生规模效应，降低电池成本，从而降低电动船舶生产成本；扩大电动船舶的生产规模，推动“电化长江”的普及；加强信息交流和技术协作，推动电动船舶产业技术升级；提升宜昌电动船舶产业知名度，形成地域品牌效应。（5分）
【分析】本题以宜昌市打造“电化长江”先导区为材料，涉及河流的航运功能、工业区位、工业发展的影响等相关知识点，考查学生获取和解读地理信息、调动和运用地理知识的能力，体现区域认知、综合思维的学科素养。
【详解】（1）结合所学知识可知，长江航运价值高，素有“黄金水道”之称。长江为我国最长河流，通航里程长；长江为我国水量最大的河流，江阔水深，通航吨位大，大吨位航道长；长江支流众多，沟通南北，流域面积大，航运网络发达；干流横贯东西，由内陆直通海洋，沟通我国东部、中部和西部地区，连接大海（太平洋），便于实现河海联运；通航河段流经亚热带季风气候区，最冷月平均气温在0°C以上，河流没有结冰期，可全年通航；流域内植被覆盖度较高，水土流失较轻，河流含沙量较小，淤积状况较轻。
（2）宜昌临长江黄金水道，临长江黄金水道，通航吨位高、船舶多，每年近6万艘次的船舶在宜昌待闸、过闸；宜昌邻近我国最大的水电站——三峡水电站，电力资源丰富，能源成本低；湖北省宜昌市是我国著名的“水电之都”，水电产业发达，电力基础设施完善，协作条件好；依托三峡，宜昌经济较为发达，有新能源电池材料产业基础，具有资金、技术等方面的支持；2023年，宜昌市提出打造“电化长江”先导区的战略，加快长江航运能源结构转型，生态环境保护要求提高，政策支持力度大。
（3）燃油船舶以柴油作为动力，柴油属于化石能源，为非可再生资源，使用电动船舶可以减少对石油等不可再生资源的消耗，利于能源安全；柴油燃烧过程中排放大量污染物，使用电动船舶可以减少尾气、废水排放，减轻大气污染和水污染，保护长江及沿岸环境；水电成本较低，使用电动船舶可以降低能源成本，从而降低船舶运行成本；电动船舶不需要油箱储油，可以减轻船舶自重，增大载重量，提高有效吨位。
（4）动力电池为电动船舶的核心部件之一，建设动力电池产业集群可以为电动船舶提供关键设备，促进电动船舶生产；产业集群有利于提高市场知名度（竞争力)，获得规模效益，降低中间产品的运输费用和能源消耗，降低电池成本，从而降低电动船舶生产成本；电池产业与电动船舶产业为内部有紧密联系的产业，集群发展有利于加强信息交流和技术协作，推动电动船舶产业技术升级；集群发展有利于加强统筹布局，突出专业特色，形成区域品牌，提升宜昌电动船舶产业知名度，形成地域品牌效应。