新建一中2020届高考地理押题卷答案及解析3(3)

作者：地理人来源：未知时间：2022-12-05 阅读：次字体：大中小在线投稿

　　成渝铁路自四川成都至重庆，是新中国成立后完全采用国产材料建成的第一条干线铁路，于1952年竣工。筑路中就地取石，全线共有石拱桥827座，石砌工程占60%以上。下图示意成都至重庆三条铁路干线的分布。据此完成6-8题。

新建一中2020届高考地理押题卷答案及解析3

　　注：成遂渝动车一般只会经停一站，合川，遂宁或潼南。
6推测成都至重庆三条铁路选线考虑的主要因素是
　　A.连接更多城镇
　　B.节约建设成本
　　C.提高运行速度
　　D.缩短运营里程
7成渝铁路以石砌工程为主，未广泛利用水泥等建材，主要原因是
　　A.可就地取石，成本低
　　B.石砌工程结构稳定，结实耐用
　　C.当地石砌技术水平高
　　D.当时经济落后，工程物资短缺
8.与成渝铁路相比，新建的两条高铁
　　A.桥隧数量减少B.线路坡度减缓C.建设成本降低D.运输费用降低
　　【答案】6. A 7. A 8.B
　　【解析】6.根据题图可得:在这个图中成都至重庆的这三条铁路中，在一路上有很多城市，这三条线路的建造可以将城镇都连接起来促进其交通便利，故A项正确，BCD项错误。
　　7.在题意中说成渝铁路在筑路中就地取石，所以是以石砌工程为主，没有广泛利用水泥等建材，在1952年利用石头还节约成本，故A项正确，BCD项错误。
　　8.新建的两条高铁线路比成渝铁路短，而沿线多山地地形，线路缩短后桥隧数量可能增多，故A选项错误;高速铁路的运速提高，而运速的提高需要以平缓的线路为基础，故新建的两条高铁线路坡度减缓,故B选项正确;与成渝铁路相比，新建的两条高铁时速高，对于铁路的要求高，桥隧比高于普通铁路，故建设成本高于成渝铁路，故C选项错误;高速铁路建设成本高，所以运输费用会增加，故D选项错误。