高三地理课时作业28-交通运输布局变化的影响

作者：地理人来源：未知时间：2022-09-29 阅读：次字体：大中小在线投稿

读下图，回答1～3题。

1．为了加强甲、乙两村与城市的联系，拟建两条公路，图中八条规划路线中，最合理的是(　　)
A．②和a B．③和b
C．④和d D．①和c
2．图中铁路线分布存在着明显的问题，主要是(　　)
①穿越河流'②邻近港湾'③穿越城区'④坡度太大
A．①② B．②④
C．②③ D．③④
3．修建铁路后城市形态发生变化，下列最有可能是将来城市形态的是(　　)

答案：1.D　2.D　3.A　解析：第1题，在山区修建公路，公路线最好与等高线平行，c线最合理；从甲村到城市公路要过陡坡，道路在陡坡应呈“之”字型，①线最合理。第2题，铁路经过城市时应从城市的边缘穿过，铁路穿越城区会带来噪声污染，同时加剧城市的交通拥堵；铁路线不应穿越陡坡，直接穿过山岭，施工难度大、投资大、不安全。第3题，城市空间形态可能以铁路为轴线向两侧发展。
4．(2013·广东卷)近年来，以高铁站为依托的高铁新城在我国逐渐兴起。高铁站选址与高铁新城建设的一般规律是(　　)
A．在小城市，高铁站常选址于城市中心，高铁新城建设有利于城市CBD的发展
B．在中等城市，高铁站选址常远离市中心，高铁新城建设会带来城市空心化
C．在大城市，高铁站常选址于城市中心，高铁新城会迅速演变成城市CBD
D．在特大城市，高铁站选址常远离市中心，高铁新城建设有利于促进郊区城市化
答案：D　解析：如果高铁站位于城市中心，容易加剧城市中心交通压力，又影响居民生活，所以A、C项错误；而城市空心化是由于城市中心区环境质量下降等原因产生的，所以B项错误；高铁新城一般建在特大城市，以高铁站为依托，吸引大量人流，有利于促进郊区城市化的发展。
下图显示某年湖北省与相邻省级行政区往来货物的铁路运输量差异。读图，回答5～6题。

5．接受湖北输出货运量最多的邻省(直辖市)位于湖北以(　　)
A．南 B．北
C．东 D．西
6．承担由邻省(直辖市)输入湖北的货运量最大的铁路线是(　　)
A．京沪线、京广线 B．京广线、焦枝线
C．京九线、枝柳线 D．陇海线、焦枝线
答案：5.A　6.B　解析：第5题，读图可知纵坐标表示湖北运往邻省的货物，其中接受湖北输出货运量最多的是湖南，正好位于湖北的南方。第6题，从横坐标的数值可看出邻省运往湖北货物最多的是河南，河南通往湖北的铁路线是京广线和焦枝线。
京杭运河的开凿带动了沿线经济的发展，使德州段的运河、码头也更加繁荣。1979年运河因水源枯竭断航，德州航运局因此而解散。读德州市位置图，回答7～8题。

7．明代诗人朱德润的诗中描绘德州漕运：“日中市贸群物聚，红毯碧碗堆如山。商人嗜利暮不散，酒楼歌馆相喧阗”。但后来德州发展速度缓慢，其主要原因是(　　)
A．矿产资源日趋枯竭
B．商人大量外迁
C．海运和铁路运输的出现
D．人口增长速度变慢，市场需求减少
8．关于交通条件对德州市空间形态的影响，叙述正确的是(　　)
A．德州空间形态南北扩展，京杭运河成为德州城的唯一发展轴
B．京沪铁路的修建不会影响德州城市空间形态的演变
C．德州可以被称为“火车拉来的城市”
D．京沪高速铁路的兴建可能引起德州城市空间形态的变化
答案：7.C　8.D　解析：第7题，清末大运河的淤塞，海洋运输的发展及京沪铁路的建成，沿运河城市发展缓慢。第8题，京沪高速铁路的兴建可能会引起德州城市空间向东发展。
由上海市建筑材料行业协会、上海现代国际展览有限公司等联合主办的2014绿色建筑建材博览会8月5日～30日在上海新国际博览中心举行。读上海市示意图(部分)，回答9～10题。

9．图中商业中心的区位，以交通最优为原则的是(　　)
A．①④ B．②④
C．③④ D．②③
10．关于上海市的叙述，正确的是(　　)
A．上海港腹地为沪宁杭综合性工业基地，经济发展水平高
B．上海建材行业的市场只局限于长江三角洲地区
C．上海市的经济影响可扩展到西北地区
D．增加上海市区主干道红绿灯设置是解决交通拥堵的措施之一
答案：9.D　10.C　解析：第9题，①④为上海市中心附近，其布局为市场最优原则；②③位于市区外围主干道的交会处，其布局为交通最优原则。第10题，上海港腹地广阔，通过长江“黄金水道”、海运、铁路、公路、航空运输等与中西部南北方联系紧密。上海经济发达，其辐射能力影响到全国及其他国家和地区。
(2013·天津卷)随着轨道交通和互联网的发展，天津居民的生活方式正悄然发生着改变。据此回答11～12题。
11．为了使中心城区与滨海新区核心区间的客运交通更加便捷。天津市实现了津滨轻轨与市内地铁的连通。这一变化体现了天津市轨道交通的(　　)
A．高速化 B．网络化
C．大型化 D．专业化
12．随着“网购”的兴起，商品的流通量不断增加。这促进了(　　)
A．商业网点密度的加大 B．商业区的规模扩大
C．商品流通环节的增加 D．地域间的商业联系
答案：11.B　12.D　解析：第11题，从题中所述的“实现了津滨轻轨与市内地铁的连通”可以判断不同交通方式之间互相配合，实现了联运。这一变化体现了天津市轨道交通的网络化。第12题，注意题中的关键词“网购”，即网络购物，这种新型的购物方式主要通过网络进行，不需要实际的商业网点，因此可以排除A、B两项；“网购”可以减少商品流通环节，可以排除C项；“网购”这种购物方式更灵活和方便，可以促进不同地域间的商业联系。
13．下图为某地区城镇及道路交通网络规划图。在①②③④四点中，计划建设两个商贸中心，较为合理的设置是(　　)

A．①② B．②③
C．①④ D．③④
答案：C　解析：商贸中心应布局在交通便利、集散能力强、来货便利的地点。①④均位于铁路和多条公路的交会处，交通便利。
14．2012年9月10日《新京报》：中俄原油管道新通道开启，最多年输油3 000万吨。读中俄原油管道示意图，回答下列问题。

(1)我国从俄罗斯进口石油，过去选择铁路运输，现在选用管道运输有哪些优点？
(2)修建中俄输油管道，沿途需要克服哪些困难？
(3)简要分析中俄原油管道投入运营对我国的重要意义。
答案：(1)受时间和季节限制小，连续性强，运量大；液体不外流，货物损耗小；安全性好。(2)低温、冻土；地形复杂；生态脆弱。(3)增加我国石油进口的渠道，有利于保证我国的石油战略安全；缓解我国能源紧张局面，促进我国经济的可持续发展；有利于促进中俄的经贸往来。(答案合理即可)
15．阅读图文材料，回答下列问题。

材料一　中国国家主席习近平2015年4月出访巴基斯坦，就稳步推进中巴经济走廊(图中虚线示意)建设进行了磋商。中巴经济走廊是指连接位于中国西部和贯穿巴基斯坦南北的公路和铁路主干道，将从新疆的喀什一直通至巴基斯坦的西南港口城市瓜达尔港。
材料二　作为“中巴经济走廊”的终点，和从巴基斯坦向中国新疆油气运输管道起点的瓜达尔港是巴基斯坦难得的深水良港，毗邻巴基斯坦和伊朗边界，濒临阿拉伯海，靠近霍尔木兹海峡。
(1)简析中巴铁路和经济走廊建设中需要克服的恶劣自然条件。
(2)中巴经济走廊建设是具有针对性的“双赢”战略。分析该经济走廊的建设贯通将对中巴经济产生的积极影响。
(3)有人推测瓜达尔港以后将替代卡拉奇成为该国经济中心。对此观点你是否赞同；请表明你的观点，并阐述理由。
答案：(1)(地形、地质条件复杂)地势起伏大，多地震、滑坡等地质灾害发生；部分地段多风沙、春季融雪性洪水(或夏季暴雨)等气象灾害发生。(2)可以扩大中巴两国的货物进出口，从而促进中巴贸易发展；能有效增加中国能源的进口路径，(可以绕过传统咽喉马六甲海峡和存在主权纠纷的中国南海)把中东石油直接运抵中国西部腹地(同时也能降低对中缅油气管道的依赖)；对巴基斯坦来说，铁路和公路建设将会带动其西部山区资源开发和经济发展；带动作为中巴经济走廊终点的西南部港口的发展。(任答三点即可)(3)观点1：赞同。瓜达尔港口区位更有优势，比卡拉奇更靠近霍尔木兹海峡；是难得的深水良港，而卡拉奇是河流入海口，泥沙淤积严重，不利于大型船舶停泊；国家政策支持；连接着中巴经济走廊，交通便利，腹地更广阔，毗邻巴基斯坦和伊朗边界，国际贸易量更大。观点2：不赞同。瓜达尔港地形不平坦开阔，不利于港口建设和发展；卡拉奇比瓜达尔港经济发达，历史悠久，基础设施完善；连接瓜达尔港的中巴走廊沿线以山地为主，地势起伏大，所以腹地自然条件恶劣，经济不发达；而卡拉奇是巴基斯坦最大河流入海口，腹地广阔且经济发达。