考点24 大气的垂直分层

作者：地理人来源：未知时间：2024-03-07 阅读：次字体：大中小在线投稿

考点24大气的垂直分层

(2022·浙江6月选考)下图为北半球某地某季节平均纬向风速随高度分布图，甲、乙、丙为该地三个不同高程面。读图，完成(1)～(2)题。

(1)能正确反映上图平均纬向风速随高度分布的地点位于(　B　)

A．春季的低纬度
B．夏季的中纬度
C．秋季的中纬度
D．冬季的高纬度
(2)最接近该地甲、乙、丙三个高程面上风向、风速的是(　C　)

,D
解题关键　低纬度地区对流层厚度为17～18千米，夏季大于冬季。
解析：第(1)题，由图可知，自近地面到高空，纬向风速先变大，到对流层顶后达到最大，然后风速再变小，之后随高度增加，风速再变大，且风向有明显变化。对流层厚度在低纬度地区最大，为17～18千米，由图可知，春季的低纬度(0°～30°)，风速为0处与题图不符，且20千米以下随海拔增加风速先变大后变小，与题图不符，A错误；夏季的中纬度(30°～60°)，随海拔升高，风速先变大，再变小，等于0后，风速为负值，表示改变了风向，与题图相符，B正确；秋季的中纬度和冬季的高纬度，随海拔升高，风速的数值一直为正值，与题图不符，C、D错误。第(2)题，由题图可知，由甲到乙到丙，风速在减小，但风向变化不明显，A图中丙为北风，D图中丙为南风，均没有明显的纬向风速，B图中三地风向差异大，A、B、D错误；C图中三地风向差异小，为西南风，最接近题图的情况，C正确。

大气的垂直分层
1．图示

2．各层特征比较

分层	高度范围	主要特点	特点成因	与人类的关系
对流层	低纬：17～18千米中纬：10～12千米高纬：8～9千米	气温随高度的升高而降低(每升高1千米气温大约下降6 ℃)	地面辐射是低层大气主要的、直接的热源	人类生活在对流层的底部，与人类关系最密切
		空气对流运动显著	该层上部冷、下部热
		天气现象复杂多变	集中了整个大气质量的3/4和几乎全部的水汽、杂质；对流运动易成云致雨
平流层	自对流层顶部至50～55千米高空	气温随高度升高而升高	该层中的臭氧吸收大量太阳紫外线	平流运动有利于航空飞行；臭氧层有保护地球生命的作用
		以平流运动为主	该层大气上部热、下部冷，大气稳定
		天气现象少见，能见度好	水汽、杂质少，气流平稳
高层大气	从平流层顶部到2 000～3 000千米的高空	气温随高度升高先降低后升高；空气密度很小	距地面远，受到的引力小	60～500千米的高空，有若干电离层，电离层能反射无线电波，对无线电通信有重要作用

气温垂直递减率的变化
正常情况下，海拔每升高100米，气温约下降0.6 ℃。但在不同的地点和不同的时间，气温垂直递减率可能会小于0.6 ℃或大于0.6 ℃，如下图所示(表现为曲线变陡或变缓)。在②情况下，大气的对流运动减弱，大气比较稳定；在①情况下，大气对流运动更加强烈。

正常情况　　　垂直递减率变化

角度　对流层大气的特征
(2022·山东省临沂市模拟)飞机在航行过程中易受不稳定强乱流影响而发生颠簸，乱流的产生与某种自然要素有密切联系。下图所示为2006年5—12月期间由成都飞往拉萨的航行路线以及航行中出现颠簸的位置分布。据此完成1～2题。

1．2006年5—12月期间由成都飞往拉萨的航班主要飞行在(　A　)
A．对流层 B．平流层
C．中间层 D．热层
解析：据材料可知，该航线路段基本上全段都有颠簸现象，由此可知，该期间飞机主要飞行在气流不平稳的对流层，A正确。
2．推测与昌都—拉萨段相比，成都—昌都段发生颠簸次数较多的主要自然原因是(　C　)
A．飞行方向不同 B．植被覆盖差
C．地势起伏较大 D．山峰积雪较多
解析：成都—昌都段地势起伏大，对流层顶高度变化大，导致飞行高度范围内气流运动剧烈，颠簸次数较多，C正确。整个航线飞行方向都是向西，A错误。青藏高原地区植被覆盖率较差，其对高空的气流状况影响较小，B错误。山峰积雪在昌都—拉萨段更多，D错误。