考点21 山地对交通的影响

作者：地理人来源：未知时间：2024-02-12 阅读：次字体：大中小在线投稿

　　考点21 山地对交通的影响

　　(2018·海南卷)阅读图文材料，完成下列要求。
　　如图示意我国某地区主要交通线和城镇的分布。

　　从地表形态影响的角度，概括甲乙两地间主要交通线的分布特点并简析原因。
　　解题关键　山区地势起伏大，修建交通线工程量大。交通线一般分布在地形相对和缓的山麓、山间盆地和河谷地带。
　　答案：分布特点：(主要交通线)基本上沿山麓等高线(河谷平原与山地的过渡地带)分布。
　　原因：南部为山地，北部为河流。沿山麓等高线修建交通线，工程量较小；(沿河谷平原与山地的过渡地带)既避洪水，又减少地质灾害威胁。
　　解析：结合图例可判断交通线南部为山地，北部为河流，因此图中主要交通线基本上沿山麓等高线分布，地处河谷平原与山地的过渡地带。地形对交通选线的影响主要体现在工程量的大小以及水文、地质灾害等方面。

　　地表形态对交通线路分布的影响分析

影响	山区交通建设的一般原则	原因	实例
交通运输方式	首选公路运输，其次是铁路运输	①山区修建交通线的成本高、难度大；②建造公路的成本、技术难度较铁路小	西藏先有新藏、青藏、滇藏等公路，后有青藏铁路
线路走向	①线路选在地势相对和缓的山麓、山间盆地和河谷地带；②线路一般呈“之”字形，尽量与等高线平行；③避开陡坡和地质灾害多发地段；④尽量选择两点间最近距离，尽可能多地经过居民点；⑤少占耕地	①节约建设成本；②降低施工难度；③保障施工安全；④降低运营成本和提高运营安全；⑤减少桥梁或隧道工程	①同蒲铁路沿汾河谷地伸展；②陇海铁路的西段沿渭河谷地伸展；③襄渝铁路沿汉江谷地伸展；④成昆铁路按地形大势曲折伸展
线网密度	一般来说，平原、缓丘、山间盆地、河谷等人口稠密和经济发达的地方，线网密度大	山区人口多集中在河谷地带；可以联系较多的居民点，方便人们出行，疏散较多的客货流，从而提高营运量，增加经济效益	南疆铁路和兰新铁路均沿山麓分布，连接绿洲

山区交通线路选址技巧

(1)一般要沿等高线修建，可减少工程量，利于车辆行驶安全，而且不易造成水土流失。如图，在EF之间修建公路，应选择EHF线路。
(2)如果交通线要穿越等高线，要选择比较稀疏的地方，因为坡度较缓，利于建设和行车安全。
(3)选线时要避开陡崖、地质不稳定的地段，要尽可能少跨越河流，以减少工程投资和保证行驶安全。

　　角度　山地对交通线选址的影响
　　(2019·全国Ⅰ卷)下图示意我国东北某区域铁路线的分布。该区域铁路修建的年代较早，近些年几乎废弃。据此完成下题。

　　该区域铁路线主要沿(　B　)
　　A．等高线分布 B．河谷分布
　　C．山脊线分布 D．山麓分布
　　解析：据图示河流、山峰等信息可知，该区域河流呈放射状流向四周，地势中部高、四周低，等高线应与河谷走向垂直，三条铁路线主要沿着三条河谷修建，A错误，B正确；山脊不会发育河流，C错误；山麓海拔较低，而图示铁路线在海拔较高的河流源头地区也有分布，D错误。