中国历史时期城市分布和交通路线的变迁(6)

　　宋代因西北有西夏的阻隔，中西陆路交通衰微，再加上指南针的应用， 海上交通较前更为发展。宋元时不仅发展了与马来半岛、印度支那半岛、印 尼群岛、菲律滨群岛、印度半岛和巴基斯坦各地港口的交往，还远至波斯湾 沿岸、阿拉伯半岛以及东非的索马里、马达加斯加一带和地中海区域的西班 牙南部。元代大陆沿海的航运也很发达，当时的南北漕运多走海路，其路线 从刘家港（今江苏太仓浏河）放洋北上，绕成山角以达天津。宋元时与日本、 高丽上间官方和民间贸易十分繁盛。1976～1977 年，在南朝鲜木浦附近海底 发现载有大批金属器皿和铜钱的中国沉船，时间大约为元代后期，是当时海 上贸易的物证。 宋代在沿海重要对外贸易港口置市舶司（务）等机构，管理通商事务。 北宋设立市舶司的有：广州、杭州、明州、泉州、密州板桥镇、秀州华亭等。 南宋增设温州、江阴军（今江阴）、秀州海盐、澉浦数处。其他如通州（今 南通市）、楚州、海州（今东海县）、越州（今绍兴）、台州（今临海）、 福州、漳州、潮州、雷州（今广东海康）、琼州（今琼山）等，都是海上贸 易港口。
　　元代设市舶司的有广州、泉州、温州、庆元（即明州）、杭州、澉 浦和上海。其中最主要的是广州、泉州和明州。 明清时代海上交通更为发展，海舶所至遍及欧亚非一些主要港口。明初 永乐、宣德年间（1405～1433）郑和领导的远航船队 7 次下西洋，经 37 国， 向南到了爪哇岛，向西到波斯湾、红海，最远到了赤道以南的非洲东海岸， 在世界航海史上是一件伟大的壮举。 16 世纪以后，西欧殖民主义者开辟了通向印度、远东、美洲的新航路。 从此远洋航路遂为其所垄断。鸦片战争后，中国的沿海航线亦被控制，港口 被迫开放，甚至丧失了内河航行权。直至中华人民共和国成立后，航海事业 才开始了新的篇章。

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