新教材地理学业水平考试专题检测十交通运输布局与区域发展

作者：地理人来源：未知时间：2022-10-29 阅读：次字体：大中小在线投稿

连接麦加和麦地那的“麦麦高铁”是中国企业在海外参建的世界首条穿越沙漠地带高铁，途经沙特第二大城市吉达。麦麦高铁通车运营后，麦加和麦地那两圣城间行车时间由4个小时缩短到2个小时，年客运量也将突破1 500万人次，大幅缩短沿线地区人们的出行时间。据此完成1～2题。
1．运行后的第二年，麦麦高铁客运量小于规划运输量，这说明交通运输建设遵循的原则是(　　)
A．依据运输需求 B．发挥综合运输优势
C．因地制宜 D．适度超前
2．该高铁连接吉达国际机场，遵循的原则是(　　)
A．依据运输需求 B．发挥综合运输优势
C．因地制宜 D．适度超前
被称为“工程界珠峰”的港珠澳大桥正式通车后，驾车从香港到珠海、澳门仅需45分钟。据此完成3～4题。
3．港珠澳大桥通车的主要影响是(　　)
A．缩短了时空距离B．提升了城市等级
C．改变了产业结构 D．增加了常住人口
4．从经济视角分析，港珠澳大桥建成后将(　　)
①促进区域分工与协同发展　②加速区域经济一体化进程　③扩大港珠澳三地的经济腹地　④改善区域生态环境质量
A．①② B．②③
C．③④ D．①④
首都地区环线高速公路(民间俗称北京“七环”)主路环绕北京，连通承德、廊坊、固安、张家口等13个节点城市，推动京津冀地区高速公路形成新的格局。据此完成5～6题。
5．北京“七环”采用高速公路方式的主要原因是(　　)
A．连接城市更多B．建设成本低
C．通行效率高 D．地形条件优越
6．影响北京“七环”布局的主要因素是(　　)
A．地质条件 B．城市分布
C．城市规模 D．经济水平
早期，在山区修建公路多为“之”字形的盘山路。现在，在山区修建高速公路则是逢山开道，遇沟建桥，尽量取最短距离。据此完成7～8题。
7．在山区，公路常修建成“之”字形，是为了(　　)
A．增加线路长度，发展旅游
B．通过更多的居民点
C．增加山区线路的密度
D．减小线路的坡度
8．现在，山区兴建高速公路尽量取最短距离，不呈“之”字形的主要原因是(　　)
A．汽车性能的改善
B．少占耕地的要求
C．资金、技术水平的提高
D．节省投资的需要
近年来，珠江三角洲城际快速轨道交通发展迅速，城市之间交通联系日益便捷。据此完成9～10题。
9．近年来，珠江三角洲城际快速轨道交通迅速发展的主要原因是(　　)
A．其他运输落后B．科学技术进步
C．经济快速发展 D．外来人口增加
10．珠江三角洲地区的城际快速轨道多采用高架桥的形式，遵循的交通运输布局原则主要是(　　)
A．少占土地 B．节约投资
C．因地制宜 D．适度超前
雄忻高铁，东起河北雄安，西至山西忻州，设计时速350 km，由原规划的忻保客运专线升级而来。预计全线桥梁长度约为187 km，隧道长度约为114 km，桥隧比例达88.74%。据此完成11～13题。
11．雄忻高铁建设的有利条件有(　　)
①道路基础好　②途经地区地势平坦　③政府大力支持　④沿线人口密度低
A．①④ B．②③
C．①③ D．②④
12．雄忻高铁桥隧比例高达88.74%，最可能是因为(　　)
①线路西部多山　②跨越大江大河　③穿越城市较多　④减少侵占耕地
A．①③ B．①④
C．②③ D．②④
13．影响雄忻高铁走向的主要因素是(　　)
A．地形 B．资源
C．政策 D．城镇
哈佳快速铁路由哈尔滨站至佳木斯站，是中国高寒地区最长的快速铁路。据此完成14～16题。
14．哈佳快速铁路建设中遇到的主要困难是(　　)
A．高寒缺氧，地势起伏大
B．地质复杂，地震频繁
C．纬度高，气候严寒
D．河湖密布，桥梁众多
15．哈佳快速铁路建成首先影响佳木斯的(　　)
A．服务范围 B．城市级别
C．功能分区D．行政区划
16．哈佳快速铁路建成后(　　)
①有利于区域交通运输结构的完善　②有利于区域旅游业发展　③有利于振兴辽中南老工业基地　④有利于巩固国防和提升路网质量
A．①②③ B．②③④
C．①②④ D．①③④
拉日铁路东起拉萨，顺雅鲁藏布江穿越近90 km的峡谷区，最终抵达日喀则，工程全线避让了沿线的自然保护区、水源保护区等地，桥梁和隧道多成为工程的一大特色。读图，回答17～19题。
198DL142

17．影响拉日铁路选线的主要因素是(　　)
A．地形、聚落 B．气候、地形
C．聚落、技术 D．技术、气候
18．拉日铁路沿线桥隧占比高，众多桥隧可发挥的作用是(　　)
A．保护生态环境B．增大交通流量
C．节省投资成本 D．降低高寒缺氧危害
19．拉日铁路采取单线修建的原因是(　　)
A．技术条件限制B．运输量有限
C．提高运行速度 D．地形地质条件复杂
湖北省的古昭公路是我国首条水上生态环保路。该公路是宜巴高速连接兴山县的快速通道，全长10.5千米，其中4千米建在峡谷溪流上，总投资4.4亿元。下图为古昭公路水上路段景观。据此完成20～22题。
198DL144

20．该段公路(　　)
A．易造成河流堵塞
B．修建时应优先考虑缩短线路长度
C．桥梁高度要考虑洪水位
D．建在河道最深的地方
21．古昭公路的主要作用表现为(　　)
A．保护峡谷生态环境 B．改变区域产业结构
C．带动沿线经济发展 D．缩短区际联系时间
22．该公路部分路段建在水上是为了(　　)
A．降低工程成本 B．减少占用耕地
C．保护山地森林 D．观赏沿途美景
2021年1月22日，京沈高铁正式开通运营。据此完成23～24题。
23．京沈高铁的正式开通运营将(　　)
A．加快东北地区农矿产品的输出
B．直接连接北京、西安、沈阳等城市
C．促进东北地区经济发展
D．缓解京广铁路的运输紧张状况
24．我国很多高铁车站都建在城市边缘或远郊，如此布局的主要意义是(　　)
A．缓解市区交通压力
B．带动区域经济发展
C．减轻市区噪声污染
D．分散城市交通职能
建设中的川藏铁路(成都—拉萨)全线1 742.39 km，穿越横断山区。据此完成25～27题。
25．川藏铁路的修建和开通可以(　　)
A．提高沿线城市行政等级
B．降低沿线城市的知名度
C．提高沿线城市人口容量
D．缩小沿线城市辐射范围
26．有位专家认为川藏铁路比青藏铁路的意义更大，他的理由最有可能是(　　)
A．川藏铁路的修建缩小了西藏与东部地区的距离
B．川藏铁路的修建更能优化沿线地区铁路网络
C．川藏铁路沿线地区人口密度大，经济发展水平高
D．川藏铁路沿线地表起伏更小，运输速度更快
27．川藏铁路开通后，能够(　　)
①缓解青藏铁路运输压力　②改善西藏物资供应　③消除区域内灾害的影响　④促进地域文化交流
A．①②③ B．①②④
C．①③④ D．②③④
2017年7月，中俄两国提出了开展北极航道合作，共同打造“冰上丝绸之路”的倡议。据此完成28～30题。
28．中欧贸易“冰上丝绸之路”比海上丝绸之路的优势是(　　)
A．航行条件好 B．航程短
C．沿途停靠条件好D．通航时间长，运量大
29．中欧贸易“冰上丝绸之路”开通后，下列国家中，不能受益的是(　　)
A．埃及 B．日本
C．俄罗斯 D．德国
30．俄罗斯大部分沿海地区航运价值不高，最大的制约因素是(　　)
A．造船技术B．冰封期长
C．海岸线短 D．无人居住
山东省的临清市地处运河岸边，明清时一度成为我国北方有名的商埠。但1949年后，发展缓慢，成为山东省经济欠发达的县市。据此完成31～32题。
31．临清市在明清时期城市发展的因素是(　　)
A．资源 B．工业
C．交通 D．人口
32．导致临清市后期发展缓慢的主要因素是(　　)
A．政治变革 B．自然灾害
C．人口外迁 D．交通变化
京新高速公路，是连接北京和乌鲁木齐的高速公路，全长2 540千米，是世界上穿越沙漠最长的高速公路。下图示意京新高速公路线路。据此完成33～35题。
198DL148

33．京新高速公路建设遇到的主要障碍是(　　)
A．高寒缺氧，冻土广布
B．戈壁广布，风沙严重
C．资金匮乏，技术落后
D．地形崎岖，地震多发
34．京新高速公路在巴彦淖尔到哈密段出入口站较少的原因可能是(　　)
A．纬度高，气温低，人烟稀少
B．沙漠化严重，工程建设难度大
C．地表千沟万壑，建设成本高
D．气候干旱，大部分地区为无人区
35．该沙漠高速公路竣工，利于(　　)
①保护沿线地区的草原植被　②改善当地野生动物的生存环境　③加快沿线地区资源的开发
④沟通东、西部，使西北地区对外联系更加快捷
A．①② B．②③
C．③④ D．②④
我国南方某城市有一小段人工隧道，长百余米，顶高十余米，隧道两侧是低缓的小山丘(相对高度约二十米)，隧道顶部与山体表面都有茂密的植被覆盖。据此完成36～37题。
36．该隧道的核心功能是(　　)
A．保护生物多样性
B．调节城市车流量
C．缩短运输距离
D．保障行车安全
37．在该隧道建设过程中，挖开山体后又把两边小山丘连接起来并在顶部覆盖植物，其主要目的是(　　)
A．有效缓解城市热岛效应
B．有效防止泥石流的发生
C．防止泥水渗漏堵塞隧道
D．保持山体生态系统完整
趸船(左图)，是一种无动力装置的矩形平底船，通常需要大量的缆绳和船锚将其固定在岸边，故也被戏称为“万足之船”。最初仅作为浮码头使用，用于装卸货物或供行人上下，后随着时代的发展其用途越来越广泛。读图，完成38～40题。
198DL146

38．右图中四个码头，最需要趸船的是(　　)
A．① B．② C．③ D．④
39．趸船作为浮码头使用时期，下列城市常见趸船的是(　　)
A．重庆 B．昆明
C．沈阳 D．郑州
40．趸船为人们的生产生活提供了诸多便利，但也存在极大的安全隐患，影响其安全的主导因素是河流的(　　)
A．流向 B．水位
C．含沙量 D．结冰期
广西河池机场距离市中心37千米，是填平了56个山头、23条沟壑建成的一座民用支线机场(起降民用短程飞机、吞吐量小的机场)。据此完成41～42题。
41．与位于平原地区的机场相比，该机场突出的区位优势条件是(　　)
A．地质构造稳定B．工程量小
C．土地征用成本小 D．交通通达度较高
42．机场建成使用后，当地收益最明显的产业是(　　)
A．花卉种植业 B．轻工业
C．电子工业D．旅游业
阿图岛是美国阿拉斯加州阿留申群岛中最西端的一个岛屿。曾经是美军的空军基地，现已废弃。下图为阿图岛简略图。据此完成43～44题。
198DL151

43．美国早期在阿图岛布局空军基地的因素是(　　)
A．地理位置B．地形条件
C．气候条件 D．矿石资源
44．该机场被废弃的主要原因是(　　)
A．地表崎岖，地壳不稳
B．经济落后，运量较小
C．人口稀少，资源短缺
D．环境恶劣，雨雾天多
截至2020年底，我国高铁运营总里程达3.79万千米。据此完成45～46题。
45．我国高铁发展快速的主要原因是(　　)
A．人口增长快B．经济发展快
C．自然条件好 D．高铁效益高
46．我国规定，高铁动车在连续运行13～14小时后必须强制停运检查机车，检查时间通常为六小时以上。这一规定直接限制了高铁动车的(　　)
A．运行速度 B．运载量
C．连续性D．灵活性
下图中甲区域交通站场和交通线的分布密度远远小于乙区域。读图，完成47～48题。
224DL126

47．影响甲区域交通站场和交通线分布密度小的主要自然因素是(　　)
A．地形 B．气候 C．资源 D．河流
48．乙区域交通站场和交通线密度大，主要原因是(　　)
A．平原广阔，方便建设
B．资源丰富，工业发达
C．人口稠密，城市众多
D．交通便利，商业繁荣
扬州位于京杭运河沿岸，历史上曾经是全球十大繁华都市之一，地位堪比今天的纽约、巴黎。据此完成49～50题。
49．古代京杭运河沿线城市众多的原因是(　　)
A．水源丰富B．水运便利
C．景色优美D．便于军事防卫
50．今日扬州经济地位下降的主要原因是(　　)
A．京杭运河沿线环境污染严重
B．洪水等自然灾害频发
C．扬州能源资源枯竭
D．区域交通运输方式发展变化
读株洲城市发展图，完成51～52题。
224DL141

51．1949年以前影响株洲城市形态的主要自然因素是(　　)
A．气候B．地形 C．河流D．铁路
52．关于株洲现代城区形态的叙述正确的是(　　)
①有多方向发展趋势　②受湘黔线影响最明显
③受浙赣线影响最明显　④受京广线影响最明显　⑤受河流影响最明显
A．①② B．①③ C．①④ D．①⑤
蒙内铁路连接肯尼亚最大港口蒙巴萨与首都内罗毕，全长472千米，被肯尼亚人誉为“世纪铁路”。蒙内铁路由中国投资承建，采用中国国铁一级标准，是首条海外全中国标准铁路。据此完成53～55题。
53．下列产品通过蒙内铁路输出最多的是(　　)
A．粮食 B．园艺产品
C．工业制成品 D．海产品
54．中国承建蒙内铁路可以从中获得的社会效益是(　　)
A．带动相关产业发展 B．扩大在当地的影响力
C．优化调整产业结构 D．促进基础设施建设

55．蒙内铁路建成通车(　　)
A．促进东非各国经济文化一体化
B．有利于肯尼亚鲜花出口欧美
C．有利于肯尼亚吸引投资
D．改变内罗毕的主要职能
京张高铁沿线的八达岭长城站是世界上第一个埋藏深度超过100米的高铁地下车站。据此完成56～58题。
56．北京北站至延庆站之间站点密度大的根本原因是(　　)
A．景点密度大 B．人口密度大
C．工业密度大 D．建筑密度大
57．八达岭长城站埋藏深度大的原因是(　　)
A．保持温度恒定 B．节约建设用地
C．减轻地面震动 D．避免雨水渗漏
58．京张高铁的修建有利于(　　)
A．解决货运紧张问题
B．促进京津冀一体化
C．劳动力向西部转移
D．加快沿线矿产开发
云南省的经济发展水平远远落后于我国沿海许多省区，但航空运输的发展速度却远快于中东部的部分省区。下图为云南省交通运输网络示意图。据此完成59～60题。
289DL1

59．与云南省航空运输需求量关系最密切的是(　　)
A．旅游业发展B．矿产开发
C．特色农产品生产D．水能资源开发
60．相比东部地区，云南省铁路运输的特点是(　　)
A．时速较快 B．多高架桥
C．运量较大 D．灵活性强
专题十　交通运输布局与区域发展
1．D　[麦麦高铁初期客运量小于规划运输量，说明交通运输建设应遵循适度超前的原则，D项正确。]
2．B　[高铁连接吉达国际机场，可实现高铁与机场的中转换乘，有利于发挥综合运输优势，故B项正确。]
3．A　[结合材料“驾车从香港到珠海、澳门仅需45分钟”可知，港珠澳大桥通车缩短了时空距离。]
4．A　[从经济视角分析，港珠澳大桥建成后，区域联系加强，将促进区域分工与协同发展，利于加速区域经济一体化进程，①②正确；对港珠澳三地的经济腹地影响不大，排除③；改善区域生态环境质量不属于经济视角，排除④。故选A项。]
5．C　[高速公路行驶速度快，通行效率高。]
6．B　[结合材料可知，北京“七环”主要是将京津冀地区的更多城市连接到一起，使城市之间的联系和交流更加方便，更好地促进沿线地区的经济发展。]
7．D　[山区，坡度较陡，为减小线路坡度，公路常修成“之”字形，D项正确。]
8．C　[不呈“之”字形的主要原因是资金实力雄厚，科技水平提高，C项正确。]
9．C　[随着经济的发展，珠江三角洲地区城市间经济交流和人员流动更加频繁，运输需求更加旺盛，所以珠江三角洲地区城际快速轨道交通迅速发展的主要原因是经济迅速发展，C项正确。]
10．A　[珠江三角洲地区城际快速轨道多采用高架桥可少占土地，A项正确。]
11．C　[据材料“由原规划的忻保客运专线升级而来”可知，道路基础好，①正确；该铁路线经过太行山区和黄土高原，地势起伏大，②错误；高铁是国家投资建设的，政府大力支持，③正确；沿线经过了多座城市，人口多，④错误。故选C项。]
12．B　[线路西部多高原、山地，地势起伏大，①正确；该线路未跨越大江大河，②错误；穿越城市较多与修建桥隧无关，③错误；高铁沿线地区人多地少，建桥隧可减少侵占耕地，④正确。故选B项。]
13．D　[交通线建设的主要因素是城镇间的交通需求。]
14．C　[哈佳铁路位于我国东北地区，纬度较高，气候严寒是建设中遇到的主要困难。]
15．A　[铁路建成会扩大城市的服务范围。]
16．C　[哈佳快速铁路不经过辽中南工业基地，排除③。]
17．A　[拉日铁路建设目的是方便沿线聚落对外联系，带动沿线聚落的发展；穿过峡谷区，桥隧工程量大，故影响拉日铁路选线的主要因素是地形和聚落，A项正确。]
18．A　[由题干“工程全线避让了沿线的自然保护区、水源保护区等地”可知，A项正确。]
19．B　[拉日铁路沿线地广人稀，运输量有限。]
20．C　[水上公路需考虑洪水位，以免被水淹没。]
21．D　[古昭公路建在峡谷溪流中，一定程度上会对峡谷生态环境带来影响，A项错误；对区域产业结构的影响不大，B项错误；该公路主要建在峡谷，对带动沿线经济发展影响较小，C项错误；该公路是宜巴高速连接兴山县的快速通道，能够缩短区际联系时间，D项正确。]
22．C　[该公路部分路段建在水上可免于破坏山地森林。]
23．C　[京沈高铁是客运专线，正式开通运营，对农矿产品的输出影响不大，A项错误；京沈高铁不经过西安，B项错误；交通条件改善，促进东北地区经济发展，C项正确；不会缓解京广铁路的运输紧张状况，D项错误。]
24．B　[高铁车站是人员的集散地，建在城市边缘或远郊，可以带动区域经济发展，B项正确。]
25．C　[川藏铁路经过地区，崇山峻岭，地势起伏大，铁路修建可以增加沿线城市货运能力，提高城市的人口容量，C项正确；不会提高沿线城市行政等级，可提高沿线城市的知名度，扩大沿线城市辐射范围，A、B、D三项错误。]
26．A　[川藏铁路的战略意义远大于青藏铁路，建成通车后将完善进藏通道，进一步加强西藏与中、东部发达地区的联系，A项正确；川藏铁路的修建不如青藏铁路更能优化沿线地区铁路网络，B项错误；川藏铁路沿线地区人口密度更小，C项错误；川藏铁路需跨越许多山脉、河流，比青藏铁路沿线地表起伏更大，D项错误。]
27．B　[川藏铁路开通后，增加了进藏通道，可以缓解青藏铁路运输压力，改善西藏物资供应，促进西藏与区外的文化交流和联系，①②④正确；不能够消除区域内灾害的影响，③错误。故选B项。]
28．B　[“冰上丝绸之路”比海上丝绸之路航程短。]
29．A　[埃及不位于“冰上丝绸之路”沿线。]
30．B　[俄罗斯纬度高，沿海地区冰封期长。]
31．C　[明清时期，临清市因地处运河岸边而兴起。]
32．D　[1949年后，公路、铁路、海运等迅速发展，而北方地区运河淤塞，影响了临清市的发展。]
33．B　[读图，由京新高速公路途经地区可知，B项正确。]
34．D　[该段气候干旱，沙漠广布，人烟稀少。]
35．C　[沙漠高速公路的修建与保护草原关系不大，排除①；修建公路不会改善当地野生动物的生存环境，排除②；该公路的竣工利于加快沿线地区资源的开发，沟通东、西部，使西北地区对外联系更加快捷，③④正确。]
36．C　[修建隧道，可缩短运输距离。]
37．D　[挖开山体后又把两边小山丘连接起来并覆盖植物，是为了保持山体生态系统的完整。]
38．B　[根据图示箭头，右图四个码头中，①③位于主航道一侧，位于河流凹岸，水流较深，船只易靠岸，需要的可能性小，A、C两项错误；②④位于河流凸岸一侧，水流较浅，②码头距高速公路近，货物转运装卸量大，最需要趸船，B项正确；④转运装卸量较小，D项错误。]
39．A　[趸船作为浮码头使用时期，主要分布在水陆交通发达的城市。]
40．B　[趸船通常需要大量的缆绳和船锚将其固定在岸边，水位高时，可能被淹没，故影响其安全的主导因素是河流的水位，B项正确。]
41．C　[该机场是填平山头和沟壑建成，土地征用成本小，故C项正确。]
42．D　[广西河池机场建成使用后，最有利于该地旅游业的发展。]
43．A　[该岛位于阿留申群岛的最西端，横亘在北太平洋上，成为白令海与太平洋的天然分界线，扼守白令海出口。同时，阿留申群岛既是美俄之间领土距离最近的地方，也是日本通往北美、北欧的捷径。由于其特殊的地理位置成为美国太平洋舰队在北太平洋的侦察、运输补给基地。]
44．D　[由其经纬度位置可判断，该岛位于北太平洋，受寒流影响，多海雾，严重影响飞机的起飞和降落，因此遭到废弃。]
45．B　[交通线路的快速发展是因为经济发展快。]
46．C　[停运检查机车则机车不能连续运行。]
47．A　[读图可知，甲区域海拔高，地处山区，地形起伏大，不利于交通建设，因而交通站场和交通线分布密度小。]
48．C　[读图可知，乙区域主要位于成都平原，人口稠密，城市众多，对交通运输的需求量大，因而交通站场和交通线密度大，故C项正确。]
49．B　[古代京杭运河是我国南北交通运输的重要通道，所以沿线城市众多的原因是水运便利。]
50．D　[随着区域铁路、海运、公路的发展，同时京杭运河通航河段缩短，扬州在区域交通运输中的地位不断下降，从而经济地位下降，故D项正确。]
51．C　[1949年以前株洲城市用地主要沿河流分布。]
52．C　[读图可知，株洲市现有街区有多方向发展趋势，现有街区沿铁路干线分布，沿京广线分布最明显。]
53．B　[非洲的粮食生产能力不足，粮食短缺，不可能对外输出粮食，排除A项；内罗毕属于热带草原气候，热量充足，水源丰富，适合发展园艺业，所以可能通过蒙内铁路向外输出园艺产品，B项正确；肯尼亚经济发展水平低，缺少工业制成品，排除C项；内罗毕位于内陆，没有海产品，排除D项。]
54．B　[A、C、D三项属于对肯尼亚经济发展的影响，不符合题意；可展示中国实力，扩大中国在当地的影响力，B项符合题意。]
55．C　[蒙内铁路建成通车，交通发展，有利于肯尼亚吸引投资，C项正确；铁路分布在肯尼亚境内，不能促进东非各国经济文化一体化，A项错误；铁路建设，对肯尼亚鲜花出口欧美作用不大，B项错误；不能改变内罗毕的主要职能，D项错误。]
56．B　[铁路沿线站点密度的大小取决于沿线人流量的多少，所以北京北站至延庆站之间站点密度大的根本原因是人口密度大，B项正确。]
57．C　[八达岭长城站埋藏深度超过100米的主要原因是减轻地面震动以保护八达岭长城，C项正确。]
58．B　[高铁用于客运，对解决货运紧张问题影响不大，也不能促进矿产资源的开发，A、D两项错误；京张高铁的修建方便了区域之间的联系，促进京津冀一体化，B项正确；促进联系，不会使得劳动力西移，C项错误。]
59．A　[近年来，云南省旅游业发展迅速，每年到云南省旅游的人数众多，航空运输具有速度快的特点，可以方便游客往返；矿产开采、水能资源开发对航空运输发展影响不大；航空运输有利于云南特色农产品向外运输，但农产品运输主要还是依靠铁路和公路。故选A项。]
60．B　[云南省地处云贵高原，地势起伏大，为了节省时间和保障安全，多高架桥，故选B项。]