英吉利海峡隧道

　　英国与欧洲大陆隔着英吉利海峡，最窄处 30 公里，深 35—55 米。 每天有 200 多艘渡轮东西对开，其中有装载整列火车的特长船，一次可 载 60 辆汽车的渡轮，时速近百公里的气垫船，加上其他船艇和飞机，第 年过峡客运量 2400 万人次，货运量 2600 万吨。南北向通过海峡的船舶 更多，每天约 400 艘，全年有 6 亿载重吨。雾多，流急，浪大，使繁忙 的海峡更不安全，事故频繁，海底已堆积了 2000 多艘沉船的残骸。在海 底凿通隧道，让这条国际航运最繁忙的海峡成为安全的水道，是欧洲人 民追求了 200 多年的理想。 英吉利海峡隧道经过 200 多年来的 27 次设计和商议，方案越来越接 近实际，终在 1985 年达成协议，1987 年完成议会批准手续后正式施工， 火车穿越英吉利海峡只要 26 分钟（原来轮渡 1 小时），从伦敦搭火车到 巴黎从5 小时缩为 3 小时；隧道一年客运量可达 4000 万人次，货运量 1600 万吨。 隧道选址在海峡最窄处，即英国多佛尔和法国多来之间，在海底 40 米深的白垩岩层开凿两条各长 50 公里的铁路隧道，直径 7.3 米，其中 37 公里在海底，13 公里为两岸坡道。一条专供伦敦一巴黎客货列车通行， 载人车厢是封闭式的。一条专供运载汽车的火车行驶，每列火车长达 800 米，可装 200 辆小汽车或 26 辆大卡车，高峰时每 3 分钟开出一列。两隧 道相距 30 米，当中另开一条直径 4.5 米的辅助隧道（通风和应急管道）， 每隔 375 米筑一横道与主隧道相通，解决通风、应急服务和维修等问题。

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