瑞士星罗棋布的隧道

　　内陆国瑞士地无三寸平，阿尔卑斯山脉盘据在它和意大利、法国、 奥地利的地境上，但它交通非常便利，6 万公里公路、5 千公里铁路交错 于全国。稠密的道路网，主要靠 1200 条隧道沟通。有人说：“没有隧道 便没有瑞士的现代生活”。 阿尔卑斯山是中欧通往南欧的障碍，在深切的河谷中豁开几个缺口， 自古通行驿道。1707 年费时 11 个月，在圣哥达凿通第一条隧道，长 64 米、宽 2 米、高 2.5 米，来往商旅称便。1872—1882 年费时 10 年，凿 成 15 公里长的圣哥达铁路隧道，从此，瑞士开了“南大门”，火车直通 意大利。1980 年又在圣哥达建成世界最长的公路隧道，全长 16.32 公里， 宽 768 米，两侧还有 0.7 米宽的人行道。成为瑞士第二号国家公路的捷 径。 圣哥达以西的辛普朗山更加险峻，1800 年，法国皇帝拿破仑为了征 服意大利，派出 1200 名士兵，用 15 个月时间，凿成瑞士第二条隧道， 长 200 米，宽 7—8 米，使大炮能够拉到意大利去。1906—1922 年，又凿 通当时世界最长的铁路隧道，两条并行的隧道位于辛普朗山口下，各长 19821 米、19801 米，最深处位于山峰之下 2135 米。
　　在瑞士实现交通现代化，要比平原国家艰难十倍。前面说的圣哥达 山口，总长 57 公里的铁路段就凿了 72 个隧道。眼前 1200 多条隧道还不 能满足需要，到 1990 年开挖总长 200 公里的新隧道 194 条。 瑞士除了交通隧道外，还开辟地下民防工事网络，建立 2000 多个地 方军事指挥所，20 万个民间核掩蔽所或防空洞，战时可以隐蔽 80％的居 民，聚集有生力量以歼灭来犯之敌。

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