日本列岛携手相连

　　日本国由 4 个大岛、3900 个小岛组成，40 多年来，人们架桥梁、凿 隧道，通过铁路、公路将本州、九州、四国、北海道 4 大岛串连起来， 实现了“列岛成通途”的梦想。 本州与九州隔着关门海峡，最狭处 700 多米，早在 1942 年就凿通了 3.6 公里长的海底隧道，通了火车。1958 年又凿通另一条公路海底隧道。 1973 年建成关门大桥，高高的悬索桥跨越 712 米海峡，汽车来往更加方 便。1974 年建成新关门隧道，全长 18.71 公里，通过东京—九州福冈铁 路新干线，火车时速达 200 公里。至此，本州、九州两岛之间已有 4 条 线路相连，畅通无阻。 津轻海峡隔断本州和北海道岛，最狭处 18.5 公里，自青森横渡函馆 一趟要四个半小时。风浪乍起，交通断绝。1954 年一列火车轮渡被风暴 刮翻，死难 1100 人。1972 年开始兴建世界上最大的隧道。 隧道总长 53.85 公里，其中 23.3 公里在海底。主隧道直径 11 米， 高 9 米，铺筑高速铁路干线 2 条、普遍铁路线 2 条。另有 2 条辅助隧道， 施工时作清渣、供应道，完工后供通风、排水、通信、输电之用。1987 年正式通车，两岛交通从此一劳永逸地解决了。 四国岛人口 400 多万，与本州岛隔着濑户内海，每日有 8 万旅客、 26 万吨货物对流，天气恶劣时交通梗塞。幸好海上散布许多小岛，人们 正好依托小岛为跳板，采取接力方式飞架“海上长虹”。1976 年开始施 工，分三线并进，预定 80 年代末全部完工。共造桥 18 座，总造价 100 多亿美元，其中 9 座将列入世界大桥 20 名之内。 西线连接本州的尾道和四国的今治，全长 60 公里，连桥 10 座，跨 海部分 10 公里，依托岛屿部分 50 公里。费时 7 年建成的因岛大桥，单 孔跨海 1270 米，是东方最长的悬索桥。 中线连接本州的儿岛和四国的坂出，长 37.5 公里，中间依托 5 个小 岛，筑桥 6 座。美亚眉山一濑户大桥长 1100 米，桥下可通过 50 万吨级 油轮，是世界第 6 长的悬索桥。 东线接连本州的神户和四国的鸣门，虽长 81 公里，但中间依托较大 的淡路岛，只要筑桥 2 座。西北面的明石开镜大桥跨海 1780 米，建成后 将超过英国亨伯大桥，成为世界最长的单跨悬索桥。 日本列岛连为一体后，下一步就是连接亚洲大陆。据报道，日本—— 韩国海底隧道已于1987年进入具体施工阶段，起自九州岛佐贺县镇西町， 经过海峡中点的对马岛，终于南朝鲜釜山市。全长 235 公里，最深处在 海平面之下 300 米；设计两条隧道，一铺高速火车轨道，一通高速公路。 造价约需 200 亿美元，工程较艰巨。 海底隧道造价高于桥梁，但不占地、不碍航、不影响生态环境，效 益显著，近年得到很大发展。全世界已凿成 200 多条水下隧道，大部分 属于城市交通范畴，美国纽约市就有 6 条。

　　本文标题：日本列岛携手相连
　　免责声明：本文来源于网络，文中有些文字或数据已经过期失效，仅供学习备课参考！
　　电脑版地址：http://www.cgzdl.com/shuku/311/18249.html
　　手机版地址：http://m.cgzdl.com/shuku/311/18249.html