魔鬼三角之谜

　　1990年，在美国新奥尔良召开了全美科学促进协会第156届年会，600多位科学家聚集一堂，研讨神秘莫测的百慕大三角（又叫“魔鬼三角”）海难之谜。
　　“百慕大三角”海区位于佛罗里达半岛的南端到波多黎各岛和百慕大群岛之间。“三角”的边长各约1700千米，海域范围相当广阔。那里气候变幻莫测，常常在风和日丽的时候突然出现一片白雾或辉光，狂风大作，水流急旋，过往船只、飞机上的仪器失灵，无线电中断，船只、飞机神秘失踪，成为举世闻名的飞机和船舶的“事故多发区”，被世人称为“死亡陷井”和“魔鬼三角”。
　　1966年，“古德·纽斯”号海轮曳引着一条空驳船，从波多黎各驶往路德尔迭尔港。两船相距约300米。当时天气很好，万里无云。中午时分，船长亨利突然发现罗盘针乱转，海水开始从四面八方漫上船来，地平线消失了，海天不分；发电机虽仍在工作，但却发不出电来；后面的驳船不见了，没入了一片浊浪和乌云之中。虽然拖缆还绷得紧紧的，但仿佛被什么东西拉住了似的，无法拖动驳船前进。亨利命令开足马力，同时用绞车绞回钢缆，费了九牛二虎之力才总算将驳船拖出了神秘的浊浪和乌云区。环顾四周，周围的能见度极好，可达11里，只有刚才那个险区仍然是浊浪排空，云障雾遮。这场搏斗总共持续了10多分钟，要不是船长当机立断，驳船必将葬身海底。1976年，“格特曼”号远洋轮驶经百慕大海区时，人们看到夜空突然闪电频繁，将周围映得一片通亮，船的桅杆上天线因反射而白光闪闪，但当时并未打雷。海区上空一片乌云，乌云边缘闪着金黄色的火球。1977年2月，一位探险家偕同四名助手乘水上飞机前往“魔鬼三角”海区。一天傍晚进餐时，突然发生奇怪的现象：他们手中的刀叉突然被一股无形的力扭弯曲了，同时飞机仪表盘上的各种钥匙也全变了形，甚至连罗盘上的指针也偏离了40度！历史上最著名的百慕大三角事件发生在1945年12月5日。那天天气晴好，美国海军第十九中队的五架“复仇者”飞机，在这个海区上空作常规训练飞行。当他们离开劳德达尔堡的基地后，突然消失得无影无踪！基地指挥部立即派出一架马丁式水上飞机前去寻找，结果又在该海域上空失踪，又一架TBF复仇者飞机奉命飞近巴哈马群岛，寻找可能的幸存者。当驾驶员把飞机升到450米时，怪事又立即出现，强烈的电子干扰使他无法使用无线电通讯，而且罗盘说明他竟莫名其妙地向左偏离了航线，当他纠正航向后，虽然罗盘仪很稳定，但飞行员感到飞机在向右拐。他利用手表和太阳找到真正的航向，才终于飞回空军基地。
　　据资料介绍，从1914年以来，在百慕大三角海区失踪船只400多只，飞机上百架，人员2000多名。尽管每次事发后，有关当局立即派出大量人员进行搜索营救，但结果都是一无所获。且不说连一具遇难者的尸体都找不到，就连那些飞机和船舶的残骸也全无一丝踪迹。许多科学家对百慕大三角海区的神秘失踪事件进行了多次考察研究，他们提出各种各样的理论解释，如黑洞理论、海洋漩涡旋转加速理论、死水理论、海洋漩涡聚焦理论、天体引力理论、电磁和重力场理论、火山爆发理论、海底天然气理论等等，其中，海底水合天然气是造成百慕大三角海区的海难杀手的假说，得到1990年在美国奥尔良召开的全美科学促进会上与会科学家的普遍赞同。海底水合天然气理论是加拿大科学家唐纳德·戴维森提出来的。他在1984年就指出，百慕大三角海区海底有丰富的石油和天然气。海底沉积物中含有大量的动植物尸体分解而生成的甲烷和乙烷等气体，因深海海水温度低，上覆的海水压力大，甲烷和乙烷在低温高压下与水化合成为水合天然气，即可燃冰。它呈稳定的固体状态。但当海底温度升高或压力稍降时，水合天然气就会分解成天然气，并以气泡形式上升，上升的气泡带动水流向上，降低了海水对海底的压力，促使更多的水合天然气分解，结果大量的天然气泡使海水像沸腾的水一样翻滚，使水的密度变小。当船舶驶入到这里时，密度突然变小的海水支持不住船舶，导致船舶迅速下沉。所以有的船舶在百慕大三角区航行时海面突然冒出一团浓雾，接着便在浓雾笼罩中失踪。而逃逸到空中的天然气，形成无色透明、漂泊不定的天然气团，当飞机飞入天然气团中时，发动机会因为缺氧而熄火，驾驶员因缺氧而窒息，飞机因灼热的尾气引燃天然气而烧毁。地球上的“百慕大”并非是独一无二的，在日本、菲律宾群岛以北、关岛以西，也有一个“魔鬼海区”，其纬度大致与百慕大海区相同，那里也一直发生轮船和飞机的神秘失踪事件。
　　1950年至1954年，先后有9条商船在途经日本南部海区时突然神秘失踪，从1955年起，日本人便把日本伊豆半岛至硫球群岛的海面称为“魔鬼海域”。因为在风平浪静的晴朗天气里，这个海域多次发生了万吨以上的大船神秘失踪事件，日本派了一艘调查船到该海域调查，结果连调查船也神秘地失踪了。在这之后二十多年里，在该海域失踪的船只达百余艘，其中万吨以上巨轮有14艘。1970年在短短的一个月里竟有三艘万吨巨轮在此海域内不明原因地突然沉没或失踪，这在世界航运史上是罕见的。因此，日本运输省已把日本千叶县野岛琦东南海面的三角形地带，命名为“魔鬼三角海域”。南海地区是又一个“百慕大”，它的主要区域位于我国南海领海边缘至马来西亚，再越过马六甲海峡到苏门答腊岛，然后回到我国南海这样一条连线形成的三角地带。
　　自六十年代中期至现在，这一区域接连发生数十起空难和海难事故，而且都没有留下一丝一毫的线索。如一架美国空军飞机莫名其妙地在布布森林保护区着陆，飞机完好无损，机组人员却去向不明；马来西亚皇家空军一架战斗机巡航飞行至纳士纳群岛上空时，突然神秘消失；一架载有16人的泛马航空公司小型客机自吉隆坡飞往化布山，起飞后30分钟在雷达上消失。最引人注目的一起事故发生在1983年9月5日，一架价值500万美元的私人飞机从吉隆坡国际机场起飞，机上乘坐的是斯里兰卡朱古力大王菲利普·威杰沃顿及6名随行人员，飞机飞离机场仅15分钟便从雷达上消失了。事故发生后，来自马来西亚、斯里兰卡、印尼、印度、美国、澳大利亚和前苏联的救援人员，在东岸山出事区域展开了大规模搜寻，结果没有找到任何失事的蛛丝马迹。除飞机外，还有至少25艘舰船在南海和马六甲海峡失踪。
　　当科学家们把若干年发生在这一区域的一系列事故串联起来时，他们终于发现这个死亡地带是一个不折不扣的新魔鬼三角，并把它命名为“南海魔鬼三角”。为了揭开这个新的“魔鬼三角”之谜，一支由美、英、法、印度、澳大利亚和马来西亚研究人员组成的科学探险考察队已进入这一区域，人们正拭目以待。

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