海、空交通运输网

　　第二节 海、空交通运输网

　　在海、空交通运输中，人们充分利用了海水和大气的流体特性。海、空交通通道不需要修建，在船只和飞机的运动中，相对来说几乎不受什么自然因素约束。大海和天空可以畅行无阻，无需花钱。可是，船只和飞机必须沿一定的海上和空中航线航行，以保证安全和满足环境方面的要求。航线距离和形式取决于海、空交通的中转位置、沿途的旅行客流量。

　　交通运输业投资者和经营者总是选择运营费用最低的线路。通常，最佳路径是最短距离的路径。地球表面两地之间最短路径的航线为“大圆航线”。飞机飞行与风向和风速关系密切，在航行中常常借助于风达到快速和节省燃料的目的。

一、大圆航线

　　将世界分成两个相等半球表面的线称为“大圆”，沿大圆的航线为大圆航线。赤道和格林尼治子午线（0 度经线）都将世界分为两个相等的半球表面，都是大圆。大圆可以向任何水平方向延伸，如东西向、南北向、西北-东南向等等。厄瓜多尔的基多与肯尼亚的内罗毕之间的大圆航线，是沿赤道线穿过大西洋的航线。伦敦与西班牙的巴伦西亚之间的大圆航线是它们之间沿格林尼治子午线的路径。使用地球仪，我们很容易指出世界上任何两个地点间的大圆航线。但是在地图上，由于投影所造成的形状与位置畸变，两个地点间的一条直线并不一定是大圆航线，因此也可能不是两地间的最短距离。大洋上航行的船只和天空飞行的飞机都可沿大圆航线航行，几乎不受什么限制。

二、高空急流对航空交通的影响

　　风速能影响航空交通的运营费用，因为强大的迎面风增加燃料消耗，而顺风则减少燃料消耗。在大气层中，对流层上部的风速比近地面大；从低纬度向高纬度有三个强风带，称为急流。它们都是风速极高的狭长区域。急流是飞机飞行时必须考虑的一个要素，因为它们除了能使飞机的速度急剧增加或减小外，还可能造成一种空气扰动，影响正常飞行。在有的航线上，飞机飞行可利用急流，这种急流的最大风速有时可达每小时400 公里以上，相当于地面交通工具能达到的最大速度。

　　热带东风急流位于低纬度上空，高度约为15000 米，其方向是自东向西。它只在夏半年（西南季风季节）发生，而且局限于北半球的东南亚、印度和非洲，风速每小时超过180 公里。副热带急流位于副热带纬度上空，高度约在12000～15000 米之间，其方向是自西向东。它存在于南、北纬度20°～35°之间，风速达每小时345～385 公里。极锋急流位于较高纬度上空，高度约11000 米，其方向也是自西向东。它存在于南、北纬度35°至65°之间，路径多变，风速每小时约300 公里。当空中航线与急流带吻合、航向与急流相同时，航行时间可大大缩短，也节省飞行燃料。

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