交通运输区位综合题答题技巧

作者：地理人来源：未知时间：2023-04-25 阅读：次字体：大中小在线投稿

【第一部分方法指导】

交通运输包括交通运输线的布局和交通运输点的布局，两者差异很大，但是基本原则是一样的。

1.区域交通运输布局的一般原则

依据运输需求	运输方式和交通线、站的选择、标准、密度等都应依据运输需求来定
适度超前	设计标准要满足今后一定时期的运输需求，但标准过高会浪费
因地制宜	运输方式的选择、交通线、站的选址要充分考虑自然条件
尽量少占土地	交通线、站布局应尽量少占土地，尤其是耕地
发挥综合运输优势	利用不同运输方式的优势，做好转运和衔接
其他	平衡地区发展、适应国防需求等

2.影响交通线布局的区位因素

(1)自然因素

区位因素		影响分析
地形	平原	对线路的限制较少，选线时要尽量少占耕地，处理好与农田、水利设施、城市发展的关系
	山地	线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂地区，在陡坡上修成“之”字形或开凿隧道
水文		线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵的总长度
地质		注意避开断层带和滑坡、泥石流多发地区，特别是开凿隧道时要尽量避开断层带，从背斜部位穿过
气候		工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等天气出现的强度和频率，以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径的大小、路基高低都需要根据当地暴雨强度来设计

(2)社会经济因素

区位因素	影响分析
经济因素	合理布局交通线，促进沿线地区经济发展，铁路和公路国道线基本方向以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘通过；省道等地方性公路，则以满足地方经济发展和居民需要为主，可以通过当地的居民点、车站、码头等
社会因素	巩固国防，加强民族团结，促进少数民族地区和革命老区经济发展
技术因素	使运输网伸展到更广阔的范围，克服线路建设的自然障碍和对车辆运行安全的威胁

3.港口布局的区位因素

4.航空港（机场）布局的区位因素

例题（2021·浙江·高考真题）阅读材料，完成下列问题。

材料：航线、机场、运力是构成航空运输布局的三大因素。为保证飞机起降安全，机场附近沿起降航线划定一定的空间区域，限制地物高度。成都双流国际机场位于该市主城区西南方向约16km处.毗邻成都市高新技术产业开发区。该机场吞吐量居我国中西部第一，是我国西南地区重要的航空枢纽港和客货集散地。图1为我国局部地区图。图2为成都双流国际机场与主城区位置关系图。

（1）受双流国际机场的影响，主城区用地发展受限的方向是。从与城市空间关系的角度，简述该机场布局的优势。

（2）在运输方式选择中，图1所示区域航空运输需求较大。从地形角度分析其原因。

（3）分析该机场吞吐量大的原因。

【答案】（1）西南与城市距离适中，减少对城市干扰；与城市之间有便捷的交通联系；与城市发展相协调

（2）地形对航空运输影响较小；地形复杂，陆路交通造价高；滩多水急，较难发展水运。

（3）人口稠密，产业集聚；西南地区重要商品集散地，人流物流密集

【分析】本题考查交通运输方式布局及其影响因素。考查对知识的调用和运用能力。

【详解】（1）本题考查城市空间结构和交通区位因素。据材料，为保证飞机起降安全，机场附近沿起降航线划定一定的空间区域，限制地物高度。机场位于主城区西南方向，因此，主城区用地发展受限的方向是西南方向。机场布局的优势在于位于该市主城区西南方向约16km处，减少对主城区的干扰，毗邻成都市高新技术产业开发区——满足城市经济发展需要，又有交通相连接主城区——与主城区联系便捷。

（2）本题考查服务业区位因素。本题需关注亮点，一是图示区域是指云贵川地区，地形复杂，二是关注“运输方式选择”关键词，说明本题需从地形对交通运输方式选择的角度分析。图示区域地形崎岖，陆路交通建设难度大，投资大，成本高，航空运输受地形影响小；该区域的河流落差大，水流急，水运价值低。

（3）本题考查交通运输与区域发展。可从客、货两方面思考。该机场是西南重要的航空港，客货运输量大；区域人口稠密，经济发达，产业集聚，对航空运输需求量大。

【第二部分变式训练】

1.（2020·浙江·高考真题）阅读材料，完成下列问题。

材料：西欧是世界上重要的天然气输入地区。图一为欧洲部分地区略图。德国是天然气进口大国，92%的天然气需要从国外进口。图二为2017年德国天然气进口来源构成图。目前，俄罗斯、德国等国家在图1中甲乙两地间新建天然气输气管道。

（1）简述西欧大量输入天然气的主要原因。

（2）与北海相比，评价在波罗的海建设天然气管道的自然条件。

（3）简述德国天然气进口来源的主要特征，并指出德国在甲乙两地间采用输气管道进口天然气的优势。

【答案】（1）经济发达，需求量大；本地天然气产量较小，供需矛盾突出；天然气为低污染能源，对环境影响较小。

（2）有利：海水深度较浅；风浪较小等。不利：冬季海面结冰。

（3）特征：来源于邻近国家；来源多元，俄罗斯比例最大。优势：运输连续性强；运输安全性高；运输量大；成本低。

【分析】本题考查西欧能源利用的影响因素及天然气管道修建的影响因素等知识点，多为基础知识考查，同时考查学生的读图分析能力。

【详解】（1）西欧天然气储量、产量有限，但是西欧多发达国家，经济发展对能源需求量大，冬季冷湿，部分地区需要天然气取暖，因此天然气需求量大，天然气供需矛盾突出；西欧注重环保，多使用比较清洁的能源，天然气为低污染能源，对环境污染小，因此西欧大量进口天然气。

（2）题目要求评价波罗的海建设天然气管道的自然条件，要从有利和不利两方面回答。据图可以看出，波罗的海属于内海，北海是边缘海，波罗的海海水深度比北海浅，四面受陆地阻挡，风力较小，风浪小，利于天然气管道建设；波罗的海是世界盐度最低的海，且纬度比北海高，北海受北大西洋暖流影响大，因此波罗的海冬季易结冰，不利于天然气管道建设。

（3）据图2分析，德国天然气进口来源主要是俄罗斯，其次是挪威、荷兰，主要来源于临近国家，来源多元化较明显，其中俄罗斯的比重最大。甲乙之间主要连接俄罗斯西欧部分及德国北部，甲乙之间经济联系较为紧密，陆地修建会穿过多个国家，沿线人类陆地活动较为频繁，可或干扰天然气运输；若经过波罗的海修建，可以减少人类陆地活动干扰，充分发挥管道运输的连续性强、运输安全性高、运量大、成本低的优点。

2．（2023·陕西·安康市教学研究室一模）阅读图文材料，完成下列要求。

琼州海峡位于雷州半岛和海南岛之间，长80km，宽20～40km，平均水深44m，最大深度为114m。底部分布有200～300m厚的沉积物，海峡海水运动具有季节性变化。目前连接两岸的是粤海铁路通道（跨海铁路轮渡），我国从1994年开始规划在琼州海峡建设跨海大桥，到现在仍在规划中。下图示意琼州海峡地理位置。

(1)一艘油轮要经过琼州海峡，推断该油轮冬夏季节时为节省燃料应航行的方向，并说明理由。

(2)分析我国在琼州海峡建设跨海大桥的实际困难。

(3)指出跨海大桥和传统铁路轮渡各自的优点。

【答案】(1)航行方向：冬季自东向西，夏季自西向东。

理由：冬季盛行东北风，油轮自东向西航行可顺风顺水；夏季盛行西南风，油轮自西向东航行可顺风顺水。

(2)距离较长，耗资巨大；地质条件复杂，沉积物厚，海水流动季节性变化大，建设难度大；因两岸地形地势特点，狭管效应强，台风等自然灾害频发等。

(3)跨海大桥：连续性好；效率高。

铁路轮渡：对海运和海洋生物、环境影响小；成本低。

【分析】本道题基于琼州海峡，设置三个小题。考查季风风向、建设大桥的困难和交通运输方式的评价，考查学生的综合思维和区域认知。

【详解】（1）邮轮节省燃料需要顺风顺水，该地区冬季盛行东北风，夏季盛行西南风，受季风影响，琼州海峡的洋流流动方向为夏季自西向东流，冬季自东向西流。因此冬季邮轮自东向西，可以顺风顺水，节省燃料；夏季航行方向自西向东，邮轮顺着这个方向可以实现顺风顺水。

（2）琼州海峡建设的实际困难主要从海水深度、海底地质条件、以及水文条件、气象条件等方向解答。该地海水深度太大，跨海距离长，耗资巨大；地处断裂带，海底地质构造复杂；此外海底地形起伏大且泥沙淤积厚度大，琼州海峡底部的地质覆盖层也远超之前我国的桥梁项目；水文条件是当地海流紊乱湍急，水文条件复杂；气象条件是琼州海峡地形狭窄，风速较快，大风日数多；海南纬度低，位于我国东南沿海地区，夏季多台风。

（3）评价跨海大桥和铁路轮渡的优点，主要从跨海大桥相对于铁路轮渡来说，连续性更好，且不要摆渡，效率较高；铁路轮渡对原始环境改造较小，对海运和海洋生物和环境较小，且无需修桥，成本较低。

【点睛】峡谷效应是当空气由开阔地区进入山地峡谷口时，气流的横截面积减小，由于空气质量不可能在这里堆积，于是气流加速前进，从而形成强风。

3．（2023·山东·模拟预测）阅读图文材料,完成下列要求。

2022年，规划多年的广西平陆运河正式开工建设,项目起于平塘江口,顺着钦江进入北部湾,沟通了珠江和钦江水系,建设内容包括航道和多座梯级枢纽工程,估算总投资727.3亿元，可通航5000吨级船舶,将结束“广西货物不走广西港”和钦州港“有港无货”的尴尬历史。左图为广西境内珠江水系分布图,右图为平陆运河布局示意图。

(1)分析目前广西大宗货物出海不走广西北部湾港口的原因。

(2)评价平陆运河线路布局的自然条件。

(3)平陆运河通航后,钦州港将结束“有港无货”尴尬历史,说明其原因。

【答案】(1)广西城市和货物运输需求主要分布在北部珠江水系的河流沿岸；广西境内通航的珠江水系向东从广东入海，没有与广西北部湾港口相连；货物从北部湾港口出海需要先采用陆路运输，运量小、成本高。

(2)有利：可以部分利用现有河道，开挖新河道的距离短；减少工程量、建设难度和建设成本。

不利：地形起伏较大，运河跨越分水岭；需要修建多座梯级枢纽，工程量大、成本高。

(3)平陆运河直接连通珠江水系和北部湾港口，可极大缩短水运路程，降低运输成本；扩大了北部湾港口的经济腹地；增大货物运输范围、运输量。

【分析】本题以陆平运河建设为背景，设置3道题目，知识点涉及交通运输布局对区域经济发展的影响，交通运输布局对条件等内容，考查学生地理知识的迁移与调动能力，蕴含综合思维，区域认知等地理学科核心素养。

【详解】（1）广西大宗货物出海不走广西北部湾港口的原因主要从交通运输布局分析，广西城市和货物运输需求主要分布在北部珠江水系的河流沿岸，借助珠江水系出海更加方便；广西境内通航的珠江水系向东从广东入海，没有与广西北部湾港口相连，无法通过水运从北部湾港口出海；大宗货物如果从北部湾港口出海的话，需要先采用陆路运输，但是陆路运输运量小、成本高，不适宜大宗货物的运输，所以广西大宗货物出海不走广西北部湾港口。

（2）评价平陆运河线路布局的自然条件从有利与不利两方面分析，从河流水系特征，平塘江与钦江相聚较近，可以部分利用现有河道，开挖新河道的距离短，减少工程量、建设难度和建设成本；从地形角度分析，地处云贵高原，地形起伏较大，运河跨越分水岭，需要修建多座梯级枢纽，工程量大、技术要求高、成本高。

（3）本题主要从交通运输布局对区域经济发展角度分析，平陆运河直接连通珠江水系和北部湾港口，可极大缩短水运路程，降低运输成本，使得更多货物从钦州港出海，扩大了北部湾港口的经济腹地，覆盖以往只能从珠江水系出海的地区；水运运量大，运价低，能够增大货物运输范围、运输量，因此钦州港将结束“有港无货”尴尬历史。

4．（2023·江西省安义中学三模）阅读图文材料，完成下列要求。

材料一赣深高铁北起江西省赣州市，途经信丰县、龙南市、定南县，终至广东省深圳市。正线全长436.37公里，其中江西省境内134.6公里。设计时速350公里，全线设赣州西、信丰西、龙南东、定南南、河源东、东莞南（塘厦）、深圳北等14个车站。

开通运营初期，即12月10日至2022年1月9日，计划开行列车15对，其中13对终到深圳北站，包括南昌（西）到深圳北，九江到深圳北；还有2对为赣州到广州东。2022年1月10日全国铁路调图后，赣深铁路运营列车每日开行对数将增加到52对。

(1)请指出赣深高铁在修筑过程中遇到的主要困难，并简述其原因

(2)分析赣深高铁的开通的地理意义。

(3)推测赣深高铁建设过程中可能采取的环保措施。

【答案】(1)沿线降水丰富，水土保持工程量大；地质复杂，桥隧多，建设难度大，成本高；雨季降水多，易发生洪涝、滑坡等灾害，影响施工进度；基础设施落后，设备和物质运输难度大。

(2)带动沿线相关产业的发展；增加就业，带动江西革命老区经济发展；改善赣州的区域经济格局和物流环境；凭借高效的物流服务，发展成为物流枢纽；成为更有吸引力的投资目的地，使当地企业进入全球价值链。

(3)注意植树造林，保持水土，减少对植被的破坏；全程采用节能环保材料；表土回填复耕；弃渣回收利用。

【分析】本大题以赣深高铁线路示意图等图文资料为材料，设置三道小题，涉及赣深高铁在修筑过程中遇到的主要困难及原因、赣深高铁开通的地理意义、赣深高铁建设过程中采取的环保措施等相关内容，考查学生对图文资料的理解能力和分析运用能力。

（1）据图和已学知识可知，赣深高铁沿线属于亚热带季风气候，夏季高温多雨，降水丰富且集中，水土保持工程量大；赣深高铁沿线地区地形崎岖，地质复杂，桥隧多，建设难度大，投入资金多，成本高；沿线地区雨季降水多且集中，易发生洪涝、滑坡等灾害，影响施工进度；赣深沿线地区地形崎岖，交通不便，基础设施落后，设备和物质运输难度大。

（2）赣深高铁的开通可以带动沿线相关产业的发展，促进赣广两地交流协作，加强两地经济联系；赣深高铁的开通还可以增加就业，增加居民经济收入，提高居民生活水平，带动江西革命老区经济发展；还改善赣州的区域经济格局和物流环境，使交通更加便捷；凭借高效的物流服务，发展成为物流枢纽，促进城市的发展和转型；成为更有吸引力的投资目的地，使当地企业进入全球价值链，更好地发展沿线经济。

（3）赣深高铁建设过程中遇到很多困难，针对这些难题，在建设过程中应注意植树造林，发挥植被保持水土的作用，减少人为因素对植被的破坏；全程采用节能环保材料，可以减少对周边地区的污染和破坏；表土回填复耕，减少对耕地的破坏；弃渣回收利用，有效提高废渣的利用率，既可以减少对环境的破坏，也可以减少资源的浪费。

5．（2023·山东·模拟预测）阅读图文资料，完成下列要求。

阿拉斯加（下左图示意）是美国的海外州，拥有丰富的森林、矿产、海洋渔业等资源，面积为171万平方千米，人口仅60多万。

阿拉斯加油气资源丰富，北部的油气资源通过管道输送到南部不冻港瓦尔迪兹，再转运到美国本土加工炼制。这是世界上第一条深入北极圈的输油管道（下右图示意），有近一半的输油管道架空铺设，全长约1300千米。管道的建设面临恶劣环境的挑战，要穿越三条山脉、活跃的断层、广大的冻土层和定时迁徙的驯鹿、驼鹿。

(1)阿拉斯加北部油气资源并没有直接选择海运，而是在陆上修建输油管道，连通到南部沿海港口瓦尔迪兹再出口。解释其原因。

(2)分析阿拉斯加地区一部分输油管道架空铺设的自然原因。

【答案】(1)北冰洋沿岸纬度高，气温低，冰封期长，不利于海运；南部的太平洋沿岸纬度较低，且受阿拉斯加暖流影响，水温较高，有不冻港适合海运。

(2)阿拉斯加地处环太平洋地震带，地震多发，且冻土广布；架空铺设可减少因地震及冻融作用造成的输油管沉降及损坏；同时为野生动物迁徙留出通道等。

【分析】本题考查影响交通运输布局的因素等相关知识，考查学生获取与解读地理信息，调动和运用地理知识的能力，培养学生区域认知，综合思维，人地协调观等学科核心素养。

【详解】（1）阿拉斯加北部油气资源没有直接选择海运，而是在陆上修建输油管道，连通到南部沿海港口再出口，原因可从影响海洋运输的因素，对比北部与南部海洋运输条件分析说明。阿拉斯加地处北冰洋沿岸，纬度较高，气候严寒，气温低使得冰封期长，受海上冰封影响，海运不利；而南部的太平洋沿岸纬度较低，沿岸有阿拉斯加暖流流经，受暖流的增温增湿影响，水温较高，海水难以结冰，因而有不冻港适合海运。

（2）据图可知，阿拉斯输油管道位于60°N~70°N之间，纬度高，有大面积冻土分布；该地地处环太平洋地震带，地震多发，因此架空铺设输油管道可减少冻融作用及地震造成的输油管沉降及损坏，安全性更高。同时，架空铺设可以为野生动物迁徙留出通道，利于保护当地的生物。