中国公路运输

　　中国公路运输（highway transportation in China）
　　中国公路汽车 运输在整个交通运输中占有特殊地位。在中国东部铁路和水运都较发达的地 区，公路起着辅助运输作用，承担短途运输；在西南和西北地区则担负着干 线运输的任务。1949 年以前的近半个世纪，全国只修成 13 万公里公路，其 中勉强能通车的仅 7.5 万公里。经 40 多年建设，至 1991 年中国大陆公路通 车里程达 104 万公里，公路汽车运输所完成的货物周转量达 3441 亿吨公里， 旅客周转量为 2600 亿人公里。
　　全国除西藏墨脱县外，基本实现了县县通公 路，有 95％的乡和 75％的村都通了汽车，初步形成了以北京为中心，沟通各 省省会，连接枢纽站、港口和工矿区、农林牧生产基地的公路网。但公路网 的分布，具有明显的地区差异性。
　　①华北地区。平均每 100 平方公里土地有 公路 21.5 公里。公路分布以北京、天津、张家口为中心，交织成网。公路运 输除在铁路稀少的山区及内蒙古草原地区承担干线运输外，主要发挥沟通城 乡之间的联系，起着为铁路、海港集散货物的短途运输作用。
　　②东北地区。平均每 100 平方公里土地有公路 12.3 公里。以辽宁密度最 高，为吉林、黑龙江两省的 2 倍以上。公路运输在这一地区大部分以承担各 市、县境内短途运输为主。公路网分布以沈阳、四平、长春、哈尔滨等铁路 枢纽为中心，沿铁路向两侧伸展，相互交叉成网。
　　③华东地区。平均每 100 平方公里土地有 21.7 公里公路，公路质量较好。 区内公路汽车运输一般仅起着水运、铁路的营养线、辅助线作用。但在鲁中、 鲁南、皖南、闽西和赣南等丘陵山区以及苏北缺少铁路和水运薄弱地区，常 成为当地主要运输方式。公路中心有济南、徐州、合肥、南京、上海、杭州、 南昌和福州等。
　　④中南地区。为中国公路最发达地区。平均每 100 平方公里土地有 23 公里。公路运输主要作为铁路和内河航运干线的营养线，担负沟通城乡的短 途运输任务，为铁路、水运集散物资。许昌—南阳、南阳—光化、商丘—菏 泽、武汉—孟家楼、巴东—石门坎、长沙—重庆、衡阳—贵阳等线为豫、鄂、 湘三省主要公路干线；两广及海南主要公路线则有广州—汕头、广州—湛江、 汕头—漳州、海口—榆林等线。郑州、武汉、长沙、南宁、广州是全区公路 中心。
　　⑤西南地区。公路运输是区内长途货物和经济联系的主要运输方式。这 一地区公路通车里程约占全国 1/5，公路线网密度低于华东、东北和华北 3 区，每 100 平方公里仅 7.6 公里。公路分布以重庆、贵阳、昆明、雅安、成 都、拉萨为中心，以成渝、川黔、滇黔、川滇、川藏公路为骨干，并联结黔 桂、川湘、滇缅、青藏等重要干线，基本成网。
　　⑥西北地区。公路运输是这一地区进行区内外联系的主要运输方式。目 前平均每 100 平方公里仅 0.035 公里，区内公路分布较均衡，以西安、延安、 汉中为中心组成陕西省公路网；以兰州、银川、西宁为中心组成陇西公路网； 以乌鲁木齐、乌苏、伊宁为中心形成北疆公路网；以库尔勒、阿克苏、喀什 为中心形成南疆公路网。现已建成通新藏公路车的独山子—库车公路贯穿天 山山脉，可使北疆独山子到南疆库车之间汽车运输路程缩短 1000 多公里，把 南、北疆公路网连成一片。在青海则以格尔木为中心形成柴达木公路网。上 述地方性公路网由川陕、甘川、兰新、西兰、青藏、新藏等公路干线组成西 北全区公路网。

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