江苏省(10)

　　交通运输
　　全省水路交通便利，长江横穿东西，京杭运河纵贯南北，沪宁、津浦、宁芜、陇海、徐濉等铁路通过境内，又有宁杭、宁芜、宁合（肥）、徐郑（州）、徐商（丘）、徐临（沂）等省际公路和沿海航运。南京长江大桥沟通了苏南、苏北及全国各地的联系。

　　①水路交通以长江和京杭运河为骨干，形成四通八达的水路运输网。全省通航里程共2.36 万公里，县县通航，95%以上市县可通机动船，78%的乡镇有舟楫之利。地方运输总周转量的87%靠水运完成。南京港是全国最大的河港，年吞吐量已超过3700 万吨。货运以煤炭、石油、生铁、钢材、粮食、布匹和日用百货为大宗。浦口煤炭码头、南京油港和新生圩万吨海轮码头都是南京港的重要组成部分。沿江重要港口还有镇江、张家港和南通。镇江地当长江与京杭运河交叉点上，张家港在长江南岸，南通扼通扬、通吕2 运河入江口，均为苏南、苏北中转港口。为减轻上海港对外贸易的压力，便利江苏省的对外贸易，20 世纪80 年代初又新建南通狼山港和张家港万吨码头作为外贸转运港口，并于1982 年对外轮开放。此外，镇江市大港万吨级码头也在80 年代中期建成使用。

　　京杭运河苏北段（包括湖西新航道、中运河和里运河），始于沛县大沙河口，在徐州市北郊与津浦铁路交叉，在邳县运河镇与陇海铁路交叉，在淮阴市与盐河相通，在扬州市与通扬运河相通，到六圩入江，负担徐州和大屯煤炭南运的主要任务，北运物资以布匹、日用百货为主。邳县运河镇、淮阴和扬州为沿河三大港口。京杭运河苏南段（又称江南运河），始于镇江市谏壁港，在常州市与武宜运河联系，在无锡市与锡澄运河相接，在苏州市附近与太湖下游各入江水道相通，组成稠密的水运网，负担城乡物资交流。丹阳、常州、无锡、苏州为沿线主要港口。通扬运河和串场河负担苏北沿江、沿海各地棉花、农副产品外运和日用百货、布匹内运的任务。泰州是通扬运河沿线最大河港，盐城、东台是串场河上重要河港。

　　②公路通车里程为2.4772 万公里，其中高级、次高级路面占1/3 以上。全省公路的3/4 分布在缺少铁路和内河航道的苏北。南京是全省公路交通中心，南京长江大桥联系苏南和苏北的公路网，每天与省内50 多市、县和邻省近20 多市、县都有直达班车往返。南京至扬州、南京至杭州和南京至合肥的高等级公路已先后建成通车。镇江和扬州分别为苏南、苏北公路网枢纽，镇江市与瓜洲间有汽车轮渡联系。另外，江阴黄田港—靖江八圩港和南通市东港—张家港市西界港两汽车轮渡也先后建成，连通长江下游（河口段）南北交通。常州、无锡、苏州、常熟和句容天王寺是苏南公路网转运中心，南通、盐城、淮阴、徐州和连云港是苏北公路网转运中心。

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