世界海上货运分布的情况如何？

　　世界海上货运的分布是很不平衡的，各大洋之间，在港口、货运周转量 及货物吞吐量方面，相差悬殊。现把各大洋货运情况简述如下： 大西洋的周围几乎都是各大洲经济最发达的地区，整个欧洲、北美洲东 部和拉丁美洲的重要国家墨西哥、委内瑞拉、巴西和阿根廷等，非洲的几内 亚湾沿岸及北非、中东一些经济发展水平较高的国家等，全部面向大西洋。
　　大西洋航线开辟很早，地理大发现以前，世界贸易中心在地中海，以后移向 大西洋，至今未变，仍是世界上国际贸易最繁忙的大洋，特别是北大西洋， 它是沟通经济发达区域——西欧、北美的最繁忙的海域。该大洋现拥有世界 四分之三的港口、三分之二的货运周转量和五分之三的货物吞吐量。世界著 名港口也主要集中于大西洋沿岸，如北大西洋的列宁格勒、汉堡、鹿特丹、 安特卫普、勒阿弗尔、伦敦、马赛、热那亚、敖得萨以及纽约、费城、巴尔 的摩、诺福克、坦帕、新奥尔良、巴吞鲁日和休斯敦等；南大西洋有圣多斯、 里约热内卢和布宜诺斯艾利斯等，都是世界有名的大港口。
　　太平洋是世界最大、最深的海洋，但其周围的经济水平不如大西洋周围 的高。美洲西部耸立着高大而漫长的科迪勒拉山系，限制了太平洋和美洲大 陆内地的联系，加拿大、美国和拉丁美洲的主要经济中心都背向太平洋，苏 联的经济发达地区也远离该大洋；澳大利亚和新西兰虽属经济发达国家，但 它们在世界经济中所占比重不大；只有日本是面向太平洋的唯一经济发达国 家。上述情况对太平洋的海运有很大影响，它在国际贸易中所占地位远逊于 大西洋。目前，它仅拥有世界港口的六分之一、货运周转量的十分之三（不 足大西洋的二分之一）和货物吞吐量的四分之一。著名的港口西岸有千叶、 川崎、横滨、名古屋、大阪、神户、北九州、上海、新加坡等；东岸有洛杉 矶和西雅图等。 印度洋的海运地位比上述二大洋更低，这是因为它的面积小，仅及太平 洋的五分之二；更重要的是它的周围除澳大利亚以外都是经济落后的发展中国家。
　　印度洋仅拥有世界十分之一的港口和货运周转量，六分之一的货物吞 吐量。在该大洋当前经济活动中起突出作用的是中东的石油，不仅海湾有丰 富的海底石油，而且海洋运输也以石油为主。海湾地区的巨量石油，从印度 洋上分三路运往西欧、北美和远东、大洋洲等地。除石油以外，在印度洋上 过境的船只以运送太平洋沿岸的农矿产品为主。 北冰洋是世界最寒冷的海洋，上覆终年不化的冰盖。虽在短暂的夏季近 大陆海域融化部分冰雪，但仍布满了浮冰块，船只也难以通过。只有因受北 大西洋暖流影响的巴伦支海一部分水域终年可以通航。苏联于本世纪三十年 代开辟的北冰洋航线，除叶尼塞河以西全年通航外，其余部分也只有在夏季 靠破冰船导航才能航行。因此，北冰洋的航运意义不大，货运量极为有限。

　　本文标题：世界海上货运分布的情况如何？
　　免责声明：本文来源于网络，文中有些文字或数据已经过期失效，仅供学习备课参考！
　　电脑版地址：http://www.cgzdl.com/shuku/277/14807.html
　　手机版地址：http://m.cgzdl.com/shuku/277/14807.html