北非之苏伊士运河纪行(3)

作者：金涛来源：未知时间：2022-07-31 阅读：次字体：大中小在线投稿

　　在1956 年实行苏伊士运河国有化时，运河全长为173 公里，航道水深12 米，河面宽为160 米，航道宽110 米，只能通过3 万吨的满载货轮。经过扩建后，到1964 年2 月，运河水深加大到13 米，6 万吨满载货轮也可畅通无阻了。据统计，1955 年，有14666 艘船只通过苏伊士运河，平均每天40.2艘。到了1966 年，由于运河水深加大，当年通过运河的船只增加到21250艘，平均每天58.2 艘。不料，当埃及决定从1967 年开始实施进一步扩建运河工程，苏伊士运河又不得不重新关闭，一直关闭了8 年。

　　这天中午，我们在苏伊士城打尖，品尝了别有风味的非洲烤鱼。这座地处运河南端扼守苏伊士湾的港口城市宁静而闲适。纵贯全城的通衢大道立着一尊巨大铁锚的雕塑，再清楚不过地点明了城市的特征。人行道两旁枣椰的树荫下，身穿阿拉伯长袍的穆斯林和头裹黑色披巾的妇女悠闲漫步，街头不时出现扬起灰尘的公共汽车与不慌不忙的马车并行的场景。商店很多，出售阿拉伯风格的工艺品和皮货的店铺多为旅游者青睐。在街头的咖啡馆里，抽着长长的阿拉伯水烟的男人们向我们热情的问候⋯⋯这里的生活节奏是缓慢的，洋溢着和平安宁的氛围。但是谁能想到，几年以前这里硝烟弥漫，到处燃起战争的火焰呢？

　　在西奈半岛的大漠深处，我们寻访了不久前的战争遗迹，那是用钢筋水泥筑起的明碉暗堡和一道道掩体，密如蛛网的铁蒺藜构成难以逾越的屏障，装甲车和坦克扼守着交通要冲。虽然听不见枪声和炮声，但是遮天蔽日的风沙之中，仍然可见战壕炮位隐藏着荷枪实弹的以色列士兵的模型。

　　这里，就是1967 年中东战争时以色列布防的“巴列夫防线”。这场战争使埃及丢失了西奈半岛，以色列在苏伊士运河东岸建造了长达170 公里的巴列夫防线，这个巴列夫就是当时以军参谋长的名字。以色列企图以坚固的工事据点构筑一条“马奇诺防线”，永远占领西奈半岛。

　　从那时起，苏伊士运河关闭了，埃以双方以运河为界陈兵对峙，战争的乌云笼罩在运河上空。一直到1973 年10 月，萨达特总统发起反击以色列的“十月战争”，精心准备的埃及军队出动200 架飞机、2000 门大炮向运河东岸的以军阵地猛攻。接着，8000 名埃及士兵乘坐1000 艘橡皮艇，强渡苏伊士运河，以锐不可挡之势突破巴列夫防线，取得了收复西奈半岛的决定性胜利。但是，在这同时，以军将领沙龙（当时任南部军区司令，后为以色列国防部长）率领装甲师突破苏伊士运河渡口，偷渡大苦湖，进入运河西岸，并包围了苏伊士城，使战局发生了戏剧性变化。于是苏伊士城陷于以色列军队的重重包围之中，尽管以色列的炮火使苏伊士城85％的房屋被毁，到处是断墙残垣，城内居民死伤惨重，缺水缺粮，但是苏伊士城的埃及军民顽强抵抗，坚守了整整100 天，也未让以色列军队踏入苏伊士城⋯⋯

　　十月战争后，苏伊士运河又回到埃及人民手里，西奈半岛的失地逐步收复，从1974 年始，苏伊士运河又开始大规模的清理工程。光是水雷就清扫了70 万枚，还有4 万个爆炸物、90 艘沉没的舰只、10 艘沉船⋯⋯耗资1.2 亿美元。1975 年6 月5 日，苏伊士运河在关闭8 年后重新开放。

　　现在，苏伊士运河水深提高到近20 米，河面宽300～350 米，运河长度延伸为195 公里。水深了，航道宽了，横断水域面积大大增加，通过的船只吨位由过去的6 万吨增加到15 万吨（满载货船），1982 年已有45 万吨超级油船通过运河。苏伊士运河不仅面貌一新，而且管理系统全部实现计算机网络，管理的技术人员全部是埃及自己培养的。每年，苏伊士运河给埃及带来20 亿美元的外汇收入。

　　我们离开苏伊士城向大漠西行。远方的地平线上，如同海市蜃楼，一艘艘巨轮静静地浮现在一动不动的水波上。公路一侧耸立着一座座高大的水塔，一眼望不到尽头的围墙贴着运河延伸，那一带就是苏伊士运河区，它在我的视线中渐渐远去，远去⋯⋯