中国的交通--中国地理(7)

广州是我国华南最大的水陆运输枢纽。外港黄埔是我国华南最大港口，远洋与１１０个国家和地区的５３５个港口联系，沿海可与北海、湛江、厦门、宁波、上海等３０多个港口通航；广州内港是华南地区河运枢纽，通过珠江水系联系华南２３０多个大小河港。广州又是京广、京九、广州梅（州）汕（头）、广茂和广深准高速铁路等的交会点。广州也是我国重要的航空枢纽之一，是我国三大国际航空港之一。

武汉位于我国南北陆上交通、东西水上运输的主要干线交会处，是我国重要的水陆运输枢纽之一。武汉在长江干流中游，江汉汇合处，是我国最大的内河港口之一。京广、汉丹铁路在武汉相会，并有铁路连接京九线。湖北的公路网以武汉为中心，有多条国道通过。民用航空线可通往全国各大城市，并新建了国际机场。

天津是首都北京出海的大门，天津港不仅与我国沿海主要港相联系，还与各大洲４００多个港口相联系。通过天津的京哈铁路为联系东北和关内的咽喉要道；京沪铁路从天津南下可达南京、上海等地。天津是华北地区公路网的重要中心之一，并建成了京津塘高速公路。

南京是我国东南沿海重要的水陆交通枢纽，是南北运输干线和东西向运输干线长江的货物中转地、集散地。南京长江大桥沟通了南北交通，京沪、宁芜铁路在南京交会。南京港是我国内河的最大港口，其腹地人口稠密，经济发达，客货运繁忙，货物吞吐量占长江各河港总量的　１／３以上。

北京是全国铁路、公路和航空运输总枢纽和交通中心。北京有京广、京九、京哈、京沪和京包等铁路与全国广大地区相联系，是我国最大的铁路枢纽。北京也是华北地区最大的公路运输中心，京津塘和京石高速公路已建成通车。北京又是我国最大的航空运输枢纽，通往国内各地的航线有２５条，有国际及地区航线２０条。

郑州是我国最重要的南北和东西向铁路干线京广线与陇海线的交会处，在我国铁路网中占居极其重要的地位。郑州还有以１０７和３１０两大国道为依托的公路交通网。郑州已辟有通往北京、上海、广州等地的２１条国内航线。

兰州是我国西北地区的交通中心，有陇海、兰新、包兰、兰青等铁路在此交会，是西北地区最大的铁路枢纽。西北公路网以兰州为中心，通过兰新公路和西兰公路，分别与西北和内地联系。此外，兰州还有１８条国内航线与各大城市相连。

沈阳是联系东北三省和关内的交通枢纽。京哈、哈大、沈丹等铁路在沈阳交会，其中沈丹线可通往朝鲜。沈阳也是东北公路网的主要中心之一，有京哈、黑（河）大（连）等５条国道。沈大高速公路是我国第一条高速公路。沈阳还是东北地区最大的航空港，有航线通往北京、上海、南京等地。

哈尔滨是我国东北地区的主要铁路枢纽，京哈、哈大、滨洲、滨绥铁路在此交会，滨洲和滨绥线可通往俄罗斯。哈尔滨也是东北地区北部最大的公路运输中心，有京哈、哈大等重要的公路干线。松花江航运条件便利，哈尔滨成为我国北方最大的内河航运中心。哈尔滨还有航线通往北京、上海、广州等地，哈尔滨机场是我国八大机场之一。

微波通信

在北京编排好的《人民日报》，在５分钟左右就能传到全国各城市；远离首都北京的人们，可以随时收看中央电视台的节目，这是因为有了微波通信。

微波通信是利用微波作载波，传送信息的无线电通信方式。这种无线电波不像中、长波那样，能“跨过”高山和高大建筑物，也不像短波那样能借助电离层传到远方，它和光线一样只能直线前进，由于地球表面是一个曲面，所以微波传播的距离很短。如果要长距离传送，必须每隔５０千米左右设置一个中继站，把前一站送来的信号经放大后，再送到下一站，所以微波通信也称微波接力通信。

使用微波通信虽然十分麻烦，但它有许多独到之处。微波频率高，频带范围宽，传播容量大。一部微波机能传送成百上千路电话或一路电视，一条微波通线干线可以有好几部微波机同时工作。与电缆通信相比，它的建设速度快、造价低，还能节约大量铜材；特别是在高山、岛屿、湖泽等无法铺设电缆的地方，微波通信能大显其能。微波通信受外界因素的影响较小，稳定性好，噪音小，微波还能穿越电离层，成为卫星通信的基本手段。

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